ईरान ने होर्मुज़ की खड़ी घाटी में यूएस नौसेनिक ब्लॉकेड से बचने के लिए समुद्री व्यापार को भूमि मार्गों की ओर स्थानांतरित कर दिया है, जिसके साथ-साथ तुर्की के साथ गुरबुलाक जैसी सीमाओं पर ट्रक ट्रैफ़िक में वृद्धि हुई है। ईरानी ट्रक ड्राइवर अशगर ने तुर्की से ईरान के माध्यम से आगे बढ़ने के लिए 7 किमी की पंक्ति में कई घंटों का इंतज़ार करने का वर्णन किया, जिसमें टिप्पणी की गई है कि समुद्री व्यापार के सप्लस होने के साथ-साथ देरी में वृद्धि हुई है। पूरे संघर्ष से पहले, ईरान के 180 मिलियन टन वार्षिक द्विपक्षीय व्यापार के 80% से अधिक समुद्री मार्ग से संचालित हो रहा था; अब, भूमि मार्ग ऐसे वस्तुओं के आयात के लिए आवश्यक हैं जैसे कि बिट्यूमन और एल्यूमिनियम और डिटर्जेंट्स के निर्यात। तुर्की के साथ द्विपक्षीय व्यापार वर्ष के पहले आधे हिस्स में 19% बढ़कर 3.2 बिलियन डॉलर हो गया, और गुरबुलाक में आयात पाँच महीने में 12 अगस्त तक 250% जूम हो गई। हालाँकि, खराब बुनियादी ढाँचा, लंबी कस्टम चेक और बैकलॉग से 90% महंगाई दर के बीच लागत बढ़ जाती है। विशेषज्ञ कहते हैं कि भले ही ईरान अपना भूमि व्यापार और कास्पियन सागर व्यापार दोगुना कर देता है, तो यह खोई हुई समुद्री क्षमता को प्रतिस्थापित नहीं कर सकता। ट्रकर्स के सामने अत्यधिक देरी होती है — याकुप ने वापसी पर 24 दिन के इंतज़ार की रिपोर्ट की, जिसमें शौचालय तक पहुँच नहीं हो सकती। जबकि गुरबुलाक-बाज़र्गन अपेक्षाकृत सुधारा हुआ है, पाकिस्तान, अफ़गानिस्तान और ईराक के साथ सरहदों पर अभी भी गंभीर स्थिति है, ईराक ने सउदी अरब के पाइपलाइन पर ड्रोन हमले के बाद दो सीमाओं को बंद कर दिया है। ईरान के 13 रेल सीमा पार होने वाले स्थान और कास्पियन समुद्र के बंदरगाह अधिक माल से निपट रहे हैं, लेकिन भूमि मार्ग अमेरिकी द्वितीयक प्रतिबंध की धमकी के दबाव में अभी भी तनाव में हैं।