イランは、ホルムズ海峡での米国の海上封塞を回避するため、海上貿易ルートから陸上ルートへと移転しており、トルコとの国境であるガーブラクのような地点でトラック輸送が急増している。イランのトラック運転手アシガルは、トルコからイランへと越えるために7kmの行列に数時間待たなければならなかったと述べ、海上貿易の崩壊に伴い遅延が増加していることに気づいた。衝突前、イランの年間1.8億トンの双方向貿易の80%以上は海上で輸送されていました。現在、ビチュームやアルミニウム、洗剤などの商品の輸入や輸出に陸上ルートが不可欠となっています。トルコとの双方向貿易は今年上半期に19%増加し、32億ドルに達しました。ガーブラクの輸入額は8月12日までの5カ月間で250%急増しました。しかしながら、貧弱なインフラ、長い関税チェック、ボトルネックにより、インフレ率90%の中でコストが上昇しています。専家らは、イランが陸上およびカスピ海貿易を2倍にしても、インフラの制限や容量の制約により失われた海上輸送能力を取り代することはできないと指摘しています。トラック運転手たちは極端な遅延に直面しており、ヤクプはトルコへの帰国時に24日間待たなければならなかったとし、トイレにアクセスできなかったと報告しています。ガーブラク-バザルガンは比較的整備されていますが、パキスタン、アフガニスタン、イラクとの国境は依然として酷強く、イラクはサウジアラビアのパイプラインへのドローン攻撃後、2つの国境を閉鎖しました。イランの13の鉄道国境渡場とカスピ海港は、より多くの貨物を処理していますが、陸上ルートは依然として米国の二次制裁の脅威の圧力の下にあります。