通用汽车（General Motors）旨在通过专注自动驾驶汽车实现弯道超车，超越包括中国竞争对手在内的全球对手。曾任特斯拉高管、现负责通用汽车下一代电动及自动驾驶汽车的斯特林·安德森（Sterling Anderson）提出了一个愿景：私家车无需依赖网约出租车（robotaxi）网络，即可提供高度自动驾驶能力。他认为，车主更看重自有车辆的独立性，而不愿等待联网服务。
Waymo和特斯拉已在有限区域运营无人驾驶出租车，但包括通用汽车在内的大多数传统汽车制造商目前仅提供需要人类监督的L2+系统。为个人用途开发L4级自动驾驶（即无需人类坐在驾驶座上的完全自动驾驶）面临更高的技术和成本门槛。
通用汽车计划在2028年为凯迪拉克Escalade IQ车型推出高速公路L4级自动驾驶，之后再扩展至其他卡车、SUV及更多道路类型。安德森批评L3级自动驾驶不切实际，因为它对人类接管驾驶的准备程度抱有不合理的期望。
在纽约的一场活动中，通用汽车宣布将利用人工智能和机器学习，力争将研发周期缩短一半，并借助其庞大的制造数据加速研发，同时打造采用富锂锰基电池的新一代电动汽车平台。
来源: Financial Times Companies · 由HeadlinesBriefing整理摘要