General Motors veut devancer ses rivaux mondiaux, notamment les concurrents chinois, en misant sur les véhicules autonomes. Sterling Anderson, ancien cadre de Tesla qui dirige désormais les véhicules électriques et autonomes de nouvelle génération de GM, a présenté une vision dans laquelle les voitures particulières offrent une forte autonomie sans dépendre de réseaux de robotaxis. Selon lui, les propriétaires accordent plus de valeur à l'indépendance de leur propre véhicule qu'à l'attente d'un service en réseau.
Waymo et Tesla exploitent des robotaxis dans des zones limitées, tandis que la plupart des constructeurs traditionnels, dont GM, ne proposent pour l'instant que des systèmes de niveau 2+ nécessitant une supervision humaine. Développer l'autonomie de niveau 4 pour un usage personnel, c'est-à-dire une conduite entièrement autonome sans personne au volant, se heurte à des obstacles technologiques et financiers plus importants.
GM prévoit d'introduire la conduite autonome de niveau 4 sur autoroute pour le modèle Cadillac Escalade IQ d'ici 2028, avant de l'étendre à d'autres camions, SUV et types de routes. Anderson a critiqué l'autonomie de niveau 3 qu'il juge impraticable, en raison d'attentes irréalistes quant à la capacité des conducteurs à reprendre le contrôle.
Lors d'un événement à New York, GM a annoncé vouloir réduire de moitié son cycle de développement grâce à l'IA et au machine learning, en exploitant ses vastes données de fabrication pour accélérer la R&D et construire une nouvelle plateforme de véhicules électriques dotée de batteries riches en lithium et en manganèse.
Source: Financial Times Companies · Résumé par HeadlinesBriefing