ゼネラル・モーターズは、自動運転車に注力することで、中国勢を含む世界の競合他社を追い抜くことを目指しています。元テスラの幹部で、現在GMの次世代電動車・自動運転車を率いるスターリング・アンダーソン氏は、ロボタクシーのネットワークに頼らず、個人所有の車が高度な自律性を提供するというビジョンを示しました。同氏は、オーナーはネットワークサービスを待つよりも、自分の車の独立性を重視すると考えています。
Waymoやテスラは限定的なエリアでロボタクシーを運行していますが、GMを含む多くの従来型メーカーは現在、人間による監視を必要とするレベル2+のシステムしか提供していません。個人利用向けにレベル4、すなわち運転席に人がいない完全自動運転を開発するには、技術面とコスト面でより高い障壁があります。
GMは2028年までに、Cadillac Escalade IQの高速道路でのレベル4自動運転を導入する計画で、その後、他のトラックやSUV、道路の種類へと拡大する予定です。アンダーソン氏は、人間が運転を引き継ぐ準備について非現実的な期待を前提としているとして、レベル3の自律運転は実用的ではないと批判しました。
ニューヨークでのイベントでGMは、AIと機械学習を活用して開発サイクルを半分にする取り組みを発表しました。膨大な製造データを活用してR&Dを加速させ、リチウムマンガンリッチ電池を用いた新しいEVプラットフォームを構築するとしています。
出典: Financial Times Companies · 要約：HeadlinesBriefing