Garuda Turns to Share Sale as Fuel Eats Into $1.4 Billion Rescue

Garuda Indonesia is planning a share sale to address worsening financial conditions. Just months after a $1.4 billion rescue by sovereign wealth fund Danantara, surging fuel costs have wiped out the airline's remaining equity. The carrier plans to issue up to 124.4 billion new shares as part of a 2025-2029 restructuring plan.

Danantara Asset Management will contribute a 65.8% stake in the aircraft-maintenance unit PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia rather than a cash injection. The state-owned carrier posted a $120.7 million loss in the first half of 2026, narrowing from $147.9 million a year earlier as revenue rose 16% to $1.80 billion. Its jet-fuel bill surged 44% to about $678 million.

The loss pushed Garuda's consolidated equity to a deficit of $52.2 million from a $44.4 million surplus at the end of 2025. The upcoming capital raising highlights a constraint: with Danantara's participation coming in the form of GMFI shares rather than additional cash, raising funds will be largely dependent on other shareholders. The airline will ask shareholders to approve the plan on Nov. 6.

غارودا إندونيسيا تخطط لبيع أسهم لمعالجة تدهور الأوضاع المالية. بعد إنقاذ بقيمة 1.4 مليار دولار من صندوق الثروة السيادية دانانتارا بشهرين فقط، فقدت تكاليف الوقود المتزايدة حقوق الملكية المتبقية للخطوط الجوية. يخطط الناقل لإصدار ما يصل إلى 124.4 مليار سهم جديد كجزء من خطة إعادة هيكلة 2025-2029. ستساهم دانانتارا لإدارة الأصول بحصة 65.8% في وحدة صيانة الطائرات PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia بدلاً من ضخ نقدي. سجلت الناقل المملوك للدولة خسارة قدرها 120.7 مليون دولار في النصف الأول من عام 2026، وتقلصت من خسارة قدرها 147.9 مليون دولار قبل عام، حيث ارتفعت الإيرادات بنسبة 16% إلى 1.80 مليار دولار. ارتفعت فاتورة وقود الطائرات بنسبة 44% إلى حوالي 678 مليون دولار. أدى هذا الخسارة إلى تحويل حقوق الملكية المدمجة لغارودا من فائض قدره 44.4 مليون دولار في نهاية عام 2025 إلى عجز قدره 52.2 مليون دولار. يسلط الزيادة الرأسمالية القادمة الضوء على قيد: مع مشاركة دانانتارا على شكل أسهم GMFI بدلاً من نقد إضافي، سيكون جمع الأموال معتمدًا إلى حد كبير على المساهمين الآخرين. ستطلب الخطوط الجوية من المساهمين الموافقة على الخطة في 6 نوفمبر.

গারুডা ইন্ডোনেশিয়া তার বাড়ती আর্থিক সমস্যা সমাধান করার জন্য শেয়ার বিক্রয় পরিকল্পনা করছে। দানন্তরা souverান সম্পদ তহবিল দ্বারা 1.4 বিলিয়ন ডলারের বাঁচামাত্রের কিছু মাস পর, উঠে গেল জ্বালানী খরচ এয়ারলাইনের অবশিষ্ট ইকুইটি মוחিত করে দিয়েছে। বাহক ২০২৫-২০২৯ পুনর্গঠন পরিকল্পনার অংশ হিসাবে সর্বোচ্চ ১২৪.৪ বিলিয়ন নতুন শেয়ার জারি করার পরিকল্পনা করছে। দানন্তরা অ্যাসেট ম্যানেজমেন্ট বিমান-মারমত ইউনিট PT গারুডা ম্যারমট ফ্যাসিলিটি এয়ারো এশিয়াতে ৬৫.৮% অংশীদারিত্ব হিসেবে অবদান রাখবে, নগদ বিনিয়োগের পরিবর্তে। রাষ্ট্রের মালিকানাধীন বাহক ২০২৬-এর প্রথম 반에 ১২০.৭ মিলিয়ন ডলার ক্ষতি দেখিয়েছে, যা এক বছর আগের সমতুল্য Zeitraumে ১৪৭.৯ মিলিয়ন ডলার ক্ষতির চেয়ে কম, কারণ আয় ১৬% বাড়ে ১.৮০ বিলিয়ন ডলার হয়ে গেছে। এর জেট-জ্বালানী বিল ৪৪% বাড়ে প্রায় ৬৭৮ মিলিয়ন ডলার হয়ে গেছে। এই ক্ষতির ফলে গারুডার সংযুক্ত ইকুইটি ২০২৫-এর শেষে ৪৪.৪ মিলিয়ন ডলার עודף থেকে ৫২.২ মিলিয়ন ডলার ঘাটায় পরিণত হয়েছে। আগামী মূলধন সংগ্রহ একটি সীমাবদ্ধতা প্রকাশ করে: দানন্তরের অংশীদারিত্ব GMFI শেয়ার স্বরূপে থাকাわけで অতিরিক্ত নগদ নয়, তাই তহবিল জমানোরзо Großteil অন্যান্য শেয়ারধারকদের উপর নির্ভরশীল হবে। এয়ারলাইন ৬ নভেম্বর को শেয়ারধারকদের পরিকল্পনাকে অনুমোদন করার জন্য অনুরোধ করবে।

Garuda Indonesia plant einen Aktienverkauf, um seine sich verschlechternde finanzielle Lage zu verbessern. Nur wenige Monate nach einer Rettung von 1,4 Milliarden Dollar durch den souveränen Wohlstandsfonds Danantara haben die steigenden Treibstoffkosten das verbleibende Eigenkapital der Fluggesellschaft aufgebraucht. Der Träger plant, im Rahmen des Umstrukturierungsplans 2025-2029 bis zu 124,4 Milliarden neue Aktien auszugeben.

Danantara Asset Management wird eine Beteiligung von 65,8% an der Flugzeugwartungseinheit PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia einbringen, anstatt einer Geldinjektion. Der staatlich getragene Träger verzeichnete im ersten Halbjahr 2026 einen Verlust von 120,7 Millionen Dollar, verglichen mit einem Verlust von 147,9 Millionen Dollar vor einem Jahr, da der Umsatz um 16% auf 1,80 Milliarden Dollar stieg. Die Treibstoffrechnung für Jets stieg um 44% auf etwa 678 Millionen Dollar.

Dieser Verlust führte dazu, dass das konsolidierte Eigenkapital von Garuda von einem Überschuss von 44,4 Millionen Dollar am Ende des Jahres 2025 zu einem Defizit von 52,2 Millionen Dollar wurde. Die bevorstehende Kapitalerhöhung weist auf eine Beschränkung hin: Da die Beteiligung von Danantara in Form von GMFI-Aktien erfolgt und nicht als zusätzliche Geldzufuhr, wird die Kapitalbeschaffung weitgehend von anderen Aktionären abhängen. Die Fluggesellschaft wird die Aktionäre auffordern, den Plan am 6.

November zu genehmigen.

Garuda Indonesia está planeando una venta de acciones para abordar su deteriorada situación financiera. Solo unos meses después de un rescate de 1.400 millones de dólares por el fondo de riqueza soberana Danantara, el aumento de los costos de combustible ha eliminado el patrimonio restante de la aerolínea. La compañía planea emitir hasta 124.400 millones de nuevas acciones como parte de un plan de reestructuración 2025-2029.

Danantara Asset Management contribuirá con una participación del 65.8% en la unidad de mantenimiento de aeronaves PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia, en lugar de una inyección de efectivo. La aerolínea estatal registró una pérdida de 120,7 millones de dólares en el primer semestre de 2026, reduciéndose desde los 147,9 millones de dólares de un año antes, ya que los ingresos aumentaron un 16% hasta 1.800 millones de dólares. Su factura de combustible para aviones aumentó un 44%, alcanzando aproximadamente 678 millones de dólares.

Esta pérdida llevó al patrimonio consolidado de Garuda a un déficit de 52,2 millones de dólares, desde un superávit de 44,4 millones de dólares a finales de 2025. El próximo aumento de capital destaca una limitación: con la participación de Danantara en forma de acciones de GMFI en lugar de efectivo adicional, la recaudación de fondos dependerá en gran medida de otros accionistas. La aerolínea pedirá a los accionistas que aprueben el plan el 6 de noviembre.

Garuda Indonesia prévoit une vente d'actions pour faire face à sa situation financière qui se détériore. Quelques mois seulement après un sauvetage de 1,4 milliard de dollars par le fonds souverain Danantara, la hausse des coûts de carburant a anéanti les capitaux propres restants de la compagnie aérienne. Le transporteur prévoit d'émettre jusqu'à 124,4 milliards de nouvelles actions dans le cadre d'un plan de restructuration 2025-2029.

Danantara Asset Management apportera une participation de 65,8% dans l'unité de maintenance d'aéronefs PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia au lieu d'une injection de liquidités. Le transporteur appartenant à l'État a enregistré une perte de 120,7 millions de dollars au premier semestre de 2026, en baisse par rapport à une perte de 147,9 millions de dollars un an auparavant, alors que les revenus ont augmenté de 16% pour atteindre 1,80 milliard de dollars. La facture de carburant pour avions a augmenté de 44%, atteignant environ 678 millions de dollars.

Cette perte a fait passer les capitaux propres consolidés de Garuda d'un excédent de 44,4 millions de dollars à la fin de 2025 à un déficit de 52,2 millions de dollars. L'augmentation de capital à venir souligne une contrainte : puisque la participation de Danantara prend la forme d'actions GMFI plutôt que d'une injection de liquidités supplémentaire, la levée de fonds dépendra largement des autres actionnaires. La compagnie aérienne demandera aux actionnaires d'approuver le plan le 6 novembre.

गारूदा इंडोनेशिया अपनी बिगड़ती वित्तीय स्थिति को संबोधित करने के लिए शेयर बिक्री की योजना बना रही है। दानंतरा संप्रभु संपत्ति कोष द्वारा 1.4 बिलियन डॉलर के बचाव के केवल कुछ महीनों बाद, बढ़ती ईंधन लागत ने एयरलाइन के शेष इक्विटी को समाप्त कर दिया है। वाहक 2025-2029 के पुनर्गठन योजना के हिस्से के रूप में अधिकतम 124.4 बिलियन नए शेयर जारी करने की योजना बना रहा है। दानंतरा एसेट मैनेजमेंट विमान-मेंटेनेंस इकाई पीटी गारूदा मेंटेनेंस फैसिलिटी एरो एशिया में 65.8% हिस्सेदारी के रूप में योगदान देगा, नकद निवेश के बजाय। राज्य के स्वामित्व वाली वाहक ने 2026 की पहली छमाही में 120.7 मिलियन डॉलर का नुकसान दर्ज किया, जो पिछले वर्ष की समान अवधि में 147.9 मिलियन डॉलर के नुकसान से कम हुआ है, क्योंकि आय 16% बढ़कर 1.80 बिलियन डॉलर हो गई। इसका जेट-ईंधन बिल 44% बढ़कर लगभग 678 मिलियन डॉलर हो गया। इस नुकसान ने गारूदा का समेकित इक्विटी 2025 के अंत में 44.4 मिलियन डॉलर के अधिशेष से 52.2 मिलियन डॉलर के घाटे में बदल दिया। आगामी पूंजी जुटाने से एक सीमा उजागर होती है: दानंतरा की भागीदारी जीएमएफआई शेयरों के रूप में होने के कारण, नकद के बजाय, धन जुटाना अन्य शेयरधारकों पर बहुत अधिक निर्भर होगा। एयरलाइन 6 नवंबर को शेयरधारियों से योजना को मंजूरी देने के लिए कहेगी।

Garuda Indonesia merencanakan penjualan saham untuk mengatasi kondisi keuangan yang semakin memburuk. Hanya beberapa bulan setelah penyelamatan sebesar 1,4 miliar dollar oleh dana wealth sovereign Danantara, kenaikan biaya BBM telah menghilangkan sisa ekuitas maskapai. Pesawat maskapai berencana untuk menerbitkan hingga 124,4 miliar saham baru sebagai bagian dari rencana restrukturisasi 2025-2029.

Danantara Asset Management akan menyumbangkan bagian sebesar 65,8% dari unit pemeliharaan pesawat PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia, bukan melalui suntikan kas. Pesawat milik negara melaporkan kerugian sebesar 120,7 juta dollar dalam setengah pertama tahun 2026, menurun dari kerugian sebesar 147,9 juta dollar tahun sebelumnya, karena pendapatan naik 16% menjadi 1,80 miliar dollar. Tagihan BBM jet naik 44% menjadi sekitar 678 juta dollar.

Kerugian ini membuat ekuitas konsolidasi Garuda berubah dari surplus sebesar 44,4 juta dollar pada akhir 2025 menjadi deficit sebesar 52,2 juta dollar. Penggalangan modal yang akan datang menyoroti keterbatasan: karena partisipasi Danantara berbentuk saham GMFI bukan suntikan kas tambahan, penggalangan modal akan sangat bergantung pada pemegang saham lain. Maskapai akan meminta persetujuan pemegang saham atas rencana tersebut pada tanggal 6 November.

ガルーダインドネシアは財務状況の悪化に対処するため株式売却を計画しています。 sovereign wealth fund Danantaraによる14億ドルの救出からわずか数か月後、燃料費の高騰が航空会社の残りの資本を消し去りました。同社は2025-2029年の再構築計画の一環として、最大1244億の新株を発行する計画です。 Danantara Asset Managementは、現金の追加出資ではなく、航空機整備ユニットPT Garuda Maintenance Facility Aero Asiaの65.8%の株式を出資します。州営の航空会社は2026年上半期に1億2070万ドルの損失を計上し、前年同期の1億4790万ドルの損失から縮小しました。これは収益が16%増えて18億ドルになったためです。ジェット燃料費は44%増えて約6億7800万ドルとなりました。この損失により、ガルーダの連結資本は2025年末の4440万ドルの黒字から5220万ドルの赤字に転落しました。今後の資本増強は、Danantaraの出資が現金ではなくGMFI株式の形をとるため、資金調達は他の株主に大きく依存することになるという制約を浮き彫りにしています。航空会社は11月6日に株主に計画の承認を求める予定です。

A Garuda Indonesia planeia uma venda de ações para fazer face ao agravamento da sua situação financeira. Poucos meses após um resgate de 1,4 mil milhões de dólares pelo fundo soberano Danantara, o aumento dos custos de combustível eliminou os capitais próprios restantes da companhia aérea. O transportador planeia emitir até 124,4 mil milhões de novas ações como parte de um plano de reestruturação 2025-2029.

A Danantara Asset Management vai contribuir com uma participação de 65,8% na unidade de manutenção de aeronaves PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia, em vez de um aporte de dinheiro em dinheiro. A transportadora estatal registou uma perda de 120,7 milhões de dólares no primeiro semestre de 2026, diminuindo face aos 147,9 milhões de dólares de um ano antes, uma vez que a receita aumentou 16% para 1,80 mil milhões de dólares. A fatura de combustível de jato aumentou 44%, atingindo aproximadamente 678 milhões de dólares.

Esta perda levou ao capital próprio consolidado da Garuda a passar de um excedente de 44,4 milhões de dólares no final de 2025 para um défice de 52,2 milhões de dólares. O próximo aumento de capital destaca uma restrição: uma vez que a participação da Danantara é feita sob a forma de ações GMFI em vez de um aporte adicional de dinheiro em dinheiro, a angariação de fundos dependerá largamente dos outros acionistas. A companhia aérea vai pedir aos acionistas que aprovem o plano a 6 de novembro.

Garuda Indonesia планирует продажу акций для улучшения ухудшающегося финансового положения. Через несколько месяцев после спасения на сумму 1,4 миллиарда долларов от суверенного wealth fund Danantara, рост стоимости топлива уничтожил оставшийся капитал авиакомпании. Перевозчик планирует выпустить до 124,4 миллиардов новых акций в рамках плана реструктуризации 2025-2029 годов. Danantara Asset Management внесет вклад в виде 65,8% доли в подразделении по обслуживанию самолетов PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia вместо денежного вливания. Государственный перевозчик зафиксировал убыток в размере 120,7 миллиона долларов за первое полугодие 2026 года, что меньше, чем убыток в размере 147,9 миллиона долларов годом ранее, поскольку выручка выросла на 16% до 1,80 миллиарда долларов. Счет за реактивное топливо вырос на 44% до примерно 678 миллионов долларов. Этот убыток привел к тому, что консолидированный капитал Garuda изменился с профицита в 44,4 миллиона долларов на конец 2025 года на дефицит в 52,2 миллиона долларов. Предстоящее увеличение уставного капитала подчеркивает ограничение: поскольку участие Danantara осуществляется в виде акций GMFI, а не дополнительного денежного вливания, привлечение средств будет largely зависеть от других акционеров. Авиакомпания попросит акционеров одобрить план 6 ноября.

印尼加鲁达航空正计划进行股份出售，以应对恶化的财务状况。就在丹antara 主权财富基金提供14亿美元救援仅几个月后，燃油成本飙升已经抹去了该航空公司的剩余股权。该航空公司计划在2025-2029年重组计划的一部分中发行最多1244亿新股。丹antara 资产管理公司将以飞机维修单位PT Garuda Maintenance Facility Aero Asia的65.8%股权形式出资，而不是现金注入。这家国有航空公司在2026年上半年录得1.207亿美元亏损，较去年同期的1.479亿美元亏损有所收窄，因为收入增长16%达到18亿美元。其喷气燃油账单激增44%，达到约6.78亿美元。这一亏损使印尼加鲁达航空的合并股权从2025年底的4440万美元盈余转变为5220万美元的赤字。即将进行的资本增加凸显了一个限制：由于丹antara 的参与以GMFI股份形式出现而非额外现金，筹集资金将很大程度上依赖于其他股东。该航空公司将在11月6日请股东批准该计划。