Джордж Расселл считает, что Мерседес принял правильное стратегическое решение в Гран При Италии в Монце, несмотря на поражение от своего напарника Ким Антонелли. Расселл лидировал с преимуществом в одну секунду, когда был развернут Виртуальный автомобиль безопасности (VSC) за 25 кругов до финиша. Мерседес вызвал Антонелли на пит-стоп для установки средних шин, но оставил Расселла на жестких шинах, создав разрыв в 15 секунд. Антонелли начал с шестого места, обгонял соперников и обогнал Расселла за три круга до финиша, выиграв свою домашнюю гонку. Этот результат увеличил отрыв Антонелли в чемпионате до 66 очков при оставшихся 10 гонках.

Расселл сказал Sky Sports F1, что момент появления VSC был неловким, а разделение стратегий было правильным решением команды, особенно учитывая, что Макс Ферстаппен также заехал на пит-стоп. «С задним числом... легко сказать, что мне следовало заехать на пит-стоп», — сказал Расселл. Он чувствовал, что держался хорошо перед остановкой.

Руководитель команды Тото Вольфф раскрыл, что системы Мерседеса предсказывали, что стратегия Расселла на жестких шинах будет быстрее, ожидая, что Антонелли «подойдёт близко, но не догонит». Вольфф похвалил управление трафиком Антонелли, сравнив его с управлением Льюиса Хэмилтона. Антонелли рассчитывал потерять очки в борьбе за титул против Расселла, Хэмилтона и Ландо Норриса, но вместо этого увеличил своё преимущество. Расселл может получить штраф на стартовой решётке в будущем из-за распределения двигателей.

Ключевые сущности: Компании: Мерседес, Sky Sports F1 | Люди: Джордж Расселл, Ким Антонелли, Тото Вольфф, Макс Ферстаппен, Льюис Хэмилтон, Ландо Норрис | Места: Монца, Гран При Италии

Часто задаваемые вопросы: Почему Мерседес не вызвал на пит-стоп обоих гонщиков во время VSC?

Если бы оба гончека заехали на пит-стоп, это привело бы к скоплению машин в пит-лейн, что стоило бы Антонелли позиции на трассе перед Максом Ферстаппеном, который также остановился на пит-стопе во время VSC.