يؤمن جورج راسل أن مرسيدس اتخذت القرار الاستراتيجي الصحيح في جائزة إيطاليا الكبرى في مونزا، رغم خسارته أمام زميله في الفريق كيمي أنتونيلي. كان راسل متقدمًا بثانية واحدة عندما تم نشر سيارة الأمان الافتراضية (VSC) مع بقاء 25 لفة. أدخلت مرسيدس أنتونيلي لتغيير الإطارات إلى المتوسطة، لكنها تركت راسل على الإطارات الصلبة، مما أدى إلى إنشاء فجوة قدرها 15 ثانية. تقدم أنتونيلي من المركز السادس، تجاوز المنافسين، وتجاوز راسل مع بقاء ثلاث لفات ليفوز بسباقه على أرضه. وسّع هذا النتيجة تقدم أنتونيلي في البطولة إلى 66 نقطة مع بقاء 10 جولات.

قال راسل لـ Sky Sports F1 إن توقيت VSC كان محرجًا، وأن تقسيم الاستراتيجيات كان القرار الصحيح للفريق مع الأخذ في الاعتبار أن ماكس فيرستابين أيضًا توقف في الصيانة. قال راسل: "مع نظرة إلى الوراء... من السهل القول إنني avrei dovuto entrare في الصيانة". شعر بأنه كان يحافظ على موقفه قبل التوقف.

كشف رئيس الفريق توتو وولف أن أنظمة مرسيدس توقعت أن استراتيجية راسل للإطارات الصلبة ستكون أسرع، متوقعين أن أنتونيلي "سيقترب لكنه لن يتجاوزه". elogi وولف إدارة أنتونيلي للحركة المرورية، مقارنتها بلewis هاملتون. وصل أنتونيلي متوقعًا خسارة النقاط أمام منافسيه على اللقب راسل وهاملتون ولاندو نوريس، لكنه بدلاً من ذلك وسع مصلحته. قد يواجه راسل عقوبة شبكة مستقبلية بسبب تخصيص المحرك.

الكيانات الرئيسية: الشركات: مرسيدس، Sky Sports F1 | الأشخاص: جورج راسل، كيمي أنتونيلي، توتو وولف، ماكس فيرستابين، لويس هاملتون، لاندو نوريس | المواقع: مونزا، جائزة إيطاليا الكبرى

الأسئلة الشائعة: لماذا لم تدخل مرسيدس السائقين 둘 إلى الصيانة خلال VSC؟

إذا دخل السائقان إلى الصيانة، فسيتسببان في ازدحام في ممر الصيانة، مما يكلف أنتونيلي موقعه على المسار أمام ماكس فيرستابين الذي أيضًا توقف خلال VSC.