乔治·拉塞尔认为梅赛德斯在意大利大奖赛蒙扎站的策略正确，尽管他输给了队友基米·安东内利。拉塞尔在剩余25圈时领先1秒，当时虚拟安全车(VSC)部署。梅赛德斯为安东内利换上了中性胎，但让拉塞尔继续使用硬胎，这导致两人之间出现了15秒的差距。安东内利从第六位发起冲击，超越多名对手，并在剩余三圈时超过了拉塞尔，赢得了他的主场比赛。这一结果使安东内利的冠军领先优势扩大到66分，尚余10轮比赛。

拉塞尔告诉天空体育F1频道，VSC的出现时机很尴尬，但分拆策略在考虑到马克斯·维斯塔潘也进站的情况下是正确的团队决定。“事后诸葛亮……很容易说我本应该进站，”拉塞尔说。他觉得自己在进站前还能保持竞争力。

车队首席托托·沃尔夫透露，梅赛德斯的系统预测拉塞尔使用硬胎的策略会更快，他们预期安东内利“会接近但不会超越”。沃尔夫称赞安东内利在交通中的管理能力，将其与刘易斯·汉密尔顿相比。安东内利原本预计会在与拉塞尔、汉密尔顿和兰多·诺里斯的冠军竞争中失分，但反而扩大了自己的优势。由于发动机分配问题，拉塞尔未来可能面临发车位置处罚。

关键实体：公司：梅赛德斯，天空体育F1 | 人物：乔治·拉塞尔，基米·安东内利，托托·沃尔夫，马克斯·维斯塔潘，刘易斯·汉密尔顿，兰多·诺里斯 | 地点：蒙扎，意大利大奖赛

常见问题：为什么梅赛德斯没有在VSC期间让两位车手都进站？

如果两辆车都进站，它们会在维修道排队，这会让安东内利失去在马克斯·维斯塔潘前面的位置，而维斯塔潘也在VSC期间进站了。