Дефицит судового топлива сохраняется, несмотря на рост экспорта сырой нефти через Ормузский пролив, заявил высокопоставленный руководитель Vitol Group, что ведет к сжатию предложения и резкому росту цен.
Глава Vitol в Азии Kieran Gallagher заявил на этой неделе на конференции в Сингапуре, что ближневосточный конфликт сократил поставки мазута из Персидского залива, в том числе из Ирана, на 800 000 баррелей в месяц, а украинские атаки на российские НПЗ уменьшили предложение на 1 миллион тонн в месяц. Многие видят в увеличении потоков нефти через Ормузский пролив универсальное решение, но больше сырой нефти не обязательно означает больше высокосернистого мазута, сказал Gallagher на конференции Sibcon.
По его словам, маржа переработки исключительно высока, и НПЗ максимизируют загрузку, чтобы получить эту прибыль, отдавая приоритет другим продуктам, таким как дизельное топливо. Напряженность в поставках, вызванная двумя войнами, подняла цены на высокосернистое судовое топливо, произведенное из HSFO, в Сингапуре до самого высокого уровня с апреля, по данным поставщика информации Clear Lynx LLC. City-state является крупнейшим в мире поставщиком судового топлива.
В четверг стоимость HSFO в Азии выросла относительно сырой нефти до семимесячного максимума, согласно данным Bloomberg Fair Value. Спрос на HSFO как на сырье для НПЗ также усиливает дефицит. По словам Gallagher, северо-азиатские НПЗ в ноябре будут использовать более 1 миллиона тонн HSFO для питания установок облагораживания после сбоев в экспорте саудовской нефти через Красное море. Восстановление поставок средних и тяжелых нефтей этим переработчикам снизит их зависимость от мазута как сырья и вернет эти баррели на рынок бункерного топлива.
Ситуация менее напряжена для другого судового топлива, низкосернистого мазута. Этот рынок спокойнее, поскольку Китай продолжает экспортировать нефть, а нигерийский НПЗ Dangote с августа увеличил загрузку и экспортирует два-три груза Suezmax в месяц, сказал Gallagher. Но и здесь сохраняется давление. Поставщики бункеровки и трейдеры, присутствовавшие на Sibcon, сообщили, что за компоненты смешивания, используемые для снижения примесей, воспламеняемости и вязкости судового топлива при производстве марок LSFO, идет острая конкуренция.
Источник: Bloomberg Markets · Сводку подготовил HeadlinesBriefing