ホルムズ海峡を通じた原油輸出が加速しているものの、汚染性の高い船舶燃料の生産増加にはつながっておらず、供給が逼迫して価格が急騰していると、Vitol Groupの幹部が述べた。
Vitolのアジア責任者Kieran Gallagherは今週シンガポールでの会議で、中東の紛争によりイランを含むペルシャ湾からの燃料油供給が月80万バレル減少し、ロシアの製油所へのウクライナの攻撃により供給が月100万トン減少したと語った。多くの人がホルムズ海峡経由の原油フローの増加を特効薬と見なしているが、原油が増えても高硫黄燃料油が増えるとは限らないとGallagherはSibconで述べた。
また、精製マージンは異常に高く、製油所はその利益を得るために処理量を最大化しており、ディーゼルなど他の製品を優先していると付け加えた。二つの戦争による供給の逼迫により、データプロバイダーのClear Lynx LLCによると、シンガポールでHSFOを使って製造された高硫黄バンカー燃料の価格は4月以来の高水準に達した。この都市国家は世界最大の船舶燃料供給国である。
木曜日には、Bloomberg Fair Valueのデータによると、アジアのHSFOコストが原油に対して上昇し、7カ月ぶりの高値を付けた。製油所の原料としてのHSFOの需要も逼迫を強めている。Gallagherによると、紅海を経由したサウジ原油輸出の混乱を受け、北アジアの製油所は11月にアップグレード装置の原料として100万トン超のHSFOを使用する見込みである。これらの処理装置に中質・重質原油の供給を回復させれば、原料としての燃料油への依存が減り、そのバレルはバンカー市場に戻ると彼は付け加えた。
別の船舶燃料である低硫黄燃料油の状況は、それほど逼迫していない。中国が原油の輸出を続けており、ナイジェリアのDangote製油所が8月以降稼働率を引き上げ、毎月2〜3隻のSuezmax級貨物を輸出しているため、この市場は比較的穏やかだとGallagherは述べた。それでも一部の圧力は残っている。Sibconに出席したバンカー供給者や商社は、船舶燃料の不純物、引火性、粘度を下げてLSFOグレードを製造するために使われるブレンド原料をめぐり、激しい競争があると述べた。
出典: Bloomberg Markets · 要約：HeadlinesBriefing