Die Knappheit an Schiffstreibstoff hält an, obwohl die Rohölexporte durch die Straße von Hormus zunehmen, sagt ein hochrangiger Manager der Vitol Group, was das Angebot verknappt und die Preise in die Höhe treibt.
Vitols Asienchef Kieran Gallagher erklärte diese Woche auf einer Konferenz in Singapur, dass der Nahostkonflikt das Heizöl-Angebot aus dem Persischen Golf, einschließlich des Irans, um 800.000 Barrel pro Monat verringert habe, während ukrainische Angriffe auf russische Raffinerien das Angebot um 1 Million Tonnen pro Monat gekürzt hätten. Viele sähen in höheren Rohölströmen durch die Straße von Hormus eine Wunderlösung, doch mehr Rohöl bedeute nicht zwangsläufig mehr schwefelreiches Heizöl, sagte Gallagher auf der Sibcon.
Die Raffineriemargen seien außergewöhnlich stark, und die Raffinerien maximierten ihren Durchsatz, um diese Erträge zu sichern, und priorisierten dabei andere Produkte wie Diesel, fügte er hinzu. Die aus den beiden Kriegen resultierende Angebotsverknappung hat die Preise für schwefelreichen Bunkertreibstoff aus HSFO in Singapur laut dem Datenanbieter Clear Lynx LLC auf den höchsten Stand seit April getrieben. Der Stadtstaat ist der weltweit größte Lieferant von Schiffstreibstoff.
Am Donnerstag stiegen die HSFO-Kosten in Asien gegenüber Rohöl auf ein Sieben-Monats-Hoch, so die Daten von Bloomberg Fair Value. Die Nachfrage nach HSFO als Raffinerie-Einsatzstoff verschärft die Lage zusätzlich. Nordasiatische Raffinerien wollen laut Gallagher im November mehr als 1 Million Tonnen HSFO zur Versorgung ihrer Upgrading-Anlagen einsetzen, nachdem die saudischen Rohölexporte über das Rote Meer gestört wurden. Eine Wiederherstellung der Versorgung mit mittelschweren und schweren Rohölsorten würde deren Abhängigkeit vom Heizöl als Einsatzstoff verringern und diese Barrel wieder in den Bunkermarkt zurückführen, fügte er hinzu.
Die Lage ist bei einem anderen Schiffstreibstoff, dem schwefelarmen Heizöl, weniger angespannt. Dieser Markt ist gutartiger, da China weiterhin Barrel exportiert, während die nigerianische Dangote-Raffinerie seit August ihre Auslastung erhöht hat und zwei bis drei Suezmax-Ladungen pro Monat exportiert, so Gallagher. Doch auch hier bleibt etwas Druck bestehen. Bunkerlieferanten und Händler auf der Sibcon berichteten von einem scharfen Wettbewerb um Mischkomponenten, mit denen Verunreinigungen, Entflammbarkeit und Viskosität von Schiffstreibstoff reduziert werden, um LSFO-Qualitäten herzustellen.
Quelle: Bloomberg Markets · Zusammengefasst von HeadlinesBriefing