В недавней поездке в Сан-Франциско я сделал то, что теперь делает каждый посетитель: вызвал машину без водителя. Waymo прибыл, и я забрался на заднее сиденье, инстинктивно взглянув на пустое водительское место. Руль повернулся сам, невидимый водитель отвечал за мою безопасность.

Я был там отчасти для того, чтобы провести время с Susan Winslow, генеральным директором Macmillan Learning. Мы коллеги в группе Holtzbrinck, и мы собрались по самой человеческой профессиональной причине: чтобы сотрудничать. Сравнивая заметки о нашем опыте с Waymo, мы согласились, что поездки были замечательными. Как два самопровозглашённых интроверта, мы оба нашли беспилотный автомобиль небольшим оазисом. Никаких обязательств вести разговор. Пространство без чувства вины, чтобы побыть наедине со своими мыслями.

Нам потребовалось немного больше времени, чтобы назвать то, что мы потеряли. Два человека, пересекшие континенты, чтобы поговорить друг с другом, были тихо восхищены технологией, центральная особенность которой в том, что вам не нужно ни с кем разговаривать.

Позвольте мне попытаться дать определение: эффект Waymo — это то, что происходит, когда технология устраняет трение от взаимодействия с другим человеком, и мы воспринимаем это устранение как чистую выгоду — потому что издержки трения всегда были видны нам, а его преимущества — нет. Это знакомый ход для любого, кто читал Tim Wu о «тирании удобства». Связанная идея Albert Borgmann о парадигме устройства идёт дальше: устройство предоставляет товар, скрывая практику, которую когда-то нужно было выполнить, чтобы его заслужить.

Издержки разговора с таксистом очевидны: небольшое усилие вежливости, разговорная рулетка, налог интроверта от непрерывной светской беседы в 7 утра. Преимущества рассеяны и отложены: водитель был для многих из нас во многие дни последним незнакомцем, с которым мы были обязаны встретиться. Последним человеком вне нашего пузыря — профессионально, политически, социально — с которым у нас был невыбранный разговор.

Ни Susan, ни я не стали бы проектировать мир без этих разговоров. Мы просто наслаждались возможностью отказаться от этого. И именно так, конечно, теряются такие вещи: никогда по решению, всегда по удобству. Одна комфортная поездка за раз.

Я должен пояснить, что это не анти-Waymo статья (поездки действительно были превосходными, и я бы снова поехал без колебаний — в этом-то и суть). Это статья об исследованиях. Потому что та же логика, которая убрала водителя из машины, теперь с равной безмятежностью и значительно большими последствиями убирает коллаборатора из исследовательского процесса.

Ключевые сущности: Компании: Waymo, Macmillan Learning, Holtzbrinck | Люди: Susan Winslow, Tim Wu, Albert Borgmann | Места: Сан-Франциско