最近のサンフランシスコへの旅行で、私は今やどの訪問者もすることをしました：誰も乗っていない車を呼び出したのです。Waymoが到着し、私は後部座席に乗り込み、本能的に空の運転席に目をやりました。ハンドルはひとりでに回り、目に見えない運転手が私の安全に責任を負っていました。

私は部分的に、Macmillan LearningのCEOであるSusan Winslowと時間を過ごすためにそこにいました。私たちはHoltzbrinckグループ内の同僚であり、最も人間的な職業上の理由で集まっていました：協力するためです。Waymoの体験について情報交換し、私たちは乗車が素晴らしかったことに同意しました。二人の自認する内向型として、私たちはそれぞれ、運転手のいない車を小さなオアシスと感じていました。会話をする義務はありません。自分の考えと二人きりでいるための罪悪感のない空間です。

私たちが失ったものを名付けるには、もう少し時間がかかりました。お互いに話すために大陸を越えた二人が、誰とも話す必要がないことを中心的な特徴とするテクノロジーに静かに喜んでいたのです。

定義を試みましょう：Waymo効果とは、テクノロジーが他者との摩擦を取り除き、私たちがその除去を純粋な利益として経験するときに起こるものです – なぜなら摩擦のコストは常に私たちに見えていたのに対し、その利益は見えていなかったからです。これはTim Wuの「利便性の専制」を読んだ人にはおなじみの動きです。Albert Borgmannのデバイス・パラダイムの関連する考えはさらに一歩進みます：デバイスは商品を届ける一方で、かつてそれを得るために行われなければならなかった実践を隠します。

タクシー運転手と話すコストは明らかです：礼儀の小さな努力、会話のルーレット、朝7時の持続的な雑談という内向型の税。利益は拡散し、延期されています：運転手は、多くの日の多くの私たちにとって、遭遇を義務付けられた最後の見知らぬ人でした。私たちの泡の外の最後の人 – 職業的に、政治的、社会的に – 私たちが選んでいない会話をした相手です。

Susanも私も、そうした会話のない世界を設計することはありません。私たちはただ、この世界からオプトアウトすることを楽しんだだけです。そしてもちろん、そのようにしてこうしたものは失われます：決定によってではなく、常に利便性によって。一度に一つの快適な乗車で。

これは反Waymoの記事ではないことを明確にすべきです（乗車は本当に素晴らしく、私はためらわずにまた乗るでしょう – それがまさに要点です）。これは研究についての記事です。なぜなら、車から運転手を排除したのと同じ論理が今、同じ静けさと considerably 大きな結果とともに、研究プロセスから協力者を排除しているからです。

主要エンティティ：企業：Waymo、Macmillan Learning、Holtzbrinck | 人物：Susan Winslow、Tim Wu、Albert Borgmann | 場所：サンフランシスコ

FAQ：Waymo効果とは何ですか？

Waymo効果とは、テクノロジーが他者との摩擦を取り除き、私たちがその除去を純粋な利益として経験するときに起こるものです – なぜなら摩擦のコストは常に私たちに見えていたのに対し、その利益は見えていなかったからです。

FAQ Q：Waymo効果とは何ですか？

FAQ A：Waymo効果とは、テクノロジーが他者との摩擦を取り除き、私たちがその除去を純粋な利益として経験するときに起こるものです – なぜなら摩擦のコストは常に私たちに見えていたのに対し、その利益は見えていなかったからです。