Definir com precisão o AISMART faz parte de um contrato de US$ 875 milhões e 12 anos concedido em junho à Air Space Intelligence, sediada em Boston. O contrato também abrange um sistema de Dados e Serviços de Gerenciamento de Fluxo para substituir o sistema atual no Centro de Comando do Sistema de Controle de Tráfego Aéreo da FAA, na Virgínia.

A Air Space Intelligence afirma que sua plataforma de IA Flyways já ajuda a gerenciar mais de 40 por cento de todo o tráfego aéreo dos EUA por meio de parcerias com clientes como a Alaska Airlines. Essa plataforma incorpora um gêmeo digital 4D do espaço aéreo nacional dos EUA para prever o tráfego aéreo e o clima. Não está claro quais modelos de IA são usados no SMART.

Mann quer saber se a implantação do SMART ainda está limitada ao gerenciamento de aeronaves voando a 24.000 pés ou mais. "O que vou observar é qual evidência condiciona a próxima expansão: desempenho sob carga de trabalho real e dados degradados em vez de condições de demonstração, e uma resposta por escrito sobre quem é responsável pelo resultado quando uma previsão está errada", disse Mann à Ars.

O plano surge enquanto a FAA gerencia um esforço de vários bilhões de dólares para atualizar equipamentos envelhecidos, incluindo a substituição de centenas de sistemas de radar que datam da década de 1980.

Entidades principais: Empresas: Air Space Intelligence, Alaska Airlines, FAA, Ars Technica, Global Airspace Radar Magazine | Pessoas: Mann | Locais: Boston, Virgínia