AISMARTを明確に特定することは、6月にボストン拠点のAir Space Intelligenceに発注された8億7500万ドル、12年間の契約の一部である。この契約には、バージニア州にあるFAAの航空交通管制システム指令センターの現行システムを置き換えるフロー管理データ・サービスシステムも含まれる。

Air Space Intelligenceは、自社のFlyways AIプラットフォームが、Alaska Airlinesなどの顧客との提携を通じて、すでに米国の全航空交通の40パーセント以上を管理するのに貢献していると主張している。このプラットフォームは、航空交通と気象を予測するために米国国家空域の4Dデジタルツインを組み込んでいる。SMARTでどのAIモデルが使用されているかは不明である。

Mannは、SMARTの展開が依然として24,000フィート以上を飛行する航空機の管理に限定されているのかを知りたがっている。MannはArsに対し、「私が注視するのは、次の拡大の条件となる証拠は何かということだ。デモンストレーション条件下ではなく、実際の作業負荷と劣化したデータの下での性能、そして予測が誤ったときに結果の責任を誰が負うかについての書面による回答である」と述べた。

この計画は、FAAが1980年代にさかのぼる数百のレーダーシステムの交換を含む、老朽化した設備を更新する数十億ドル規模の取り組みを進める中で打ち出された。

主要エンティティ：企業：Air Space Intelligence、Alaska Airlines、FAA、Ars Technica、Global Airspace Radar Magazine | 人物：Mann | 場所：Boston、Virginia

FAQ：航空交通渋滞のためのFAAの新しいAIツールとは何ですか？

AISMARTは、6月にAir Space Intelligenceに発注された8億7500万ドル、12年間の契約の一部である。航空交通渋滞の管理を支援することを目的としており、バージニア州にあるFAAの航空交通管制システム指令センターの現行システムを置き換えるフロー管理データ・サービスシステムも含まれる。

FAQ Q：航空交通渋滞のためのFAAの新しいAIツールとは何ですか？

FAQ A：AISMARTは、6月にAir Space Intelligenceに発注された8億7500万ドル、12年間の契約の一部である。航空交通渋滞の管理を支援することを目的としており、バージニア州にあるFAAの航空交通管制システム指令センターの現行システムを置き換えるフロー管理データ・サービスシステムも含まれる。