Precisar qué es AISMART forma parte de un contrato de 875 millones de dólares y 12 años adjudicado en junio a Air Space Intelligence, con sede en Boston. El contrato también abarca un sistema de Datos y Servicios de Gestión de Flujos para reemplazar el sistema actual en el Centro de Mando del Sistema de Control de Tráfico Aéreo de la FAA en Virginia.

Air Space Intelligence afirma que su plataforma de IA Flyways ya ayuda a gestionar más del 40 por ciento de todo el tráfico aéreo de Estados Unidos mediante asociaciones con clientes como Alaska Airlines. Esa plataforma incorpora un gemelo digital 4D del espacio aéreo nacional de Estados Unidos para predecir el tráfico aéreo y el clima. No está claro qué modelos de IA se utilizan en SMART.

Mann quiere saber si el despliegue de SMART sigue limitado a gestionar aeronaves que vuelan a 24.000 pies o más. "Lo que voy a observar es qué evidencia condiciona la próxima expansión: el rendimiento bajo carga de trabajo real y datos degradados en lugar de condiciones de demostración, y una respuesta por escrito sobre quién es responsable del resultado cuando una predicción es errónea", declaró Mann a Ars.

El plan llega mientras la FAA gestiona un esfuerzo de varios miles de millones de dólares para actualizar equipos envejecidos, incluida la sustitución de cientos de sistemas de radar que datan de la década de 1980.

Entidades clave: Empresas: Air Space Intelligence, Alaska Airlines, FAA, Ars Technica, Global Airspace Radar Magazine | Personas: Mann | Ubicaciones: Boston, Virginia