يُعد تحديد ماهية AISMART جزءًا من عقد بقيمة 875 مليون دولار لمدة 12 عامًا مُنح في يونيو لشركة Air Space Intelligence ومقرها بوسطن. ويغطي العقد أيضًا نظام بيانات وخدمات إدارة التدفق لاستبدال النظام الحالي في مركز قيادة نظام مراقبة الحركة الجوية التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في فرجينيا.

وتزعم Air Space Intelligence أن منصتها Flyways AI تساعد بالفعل في إدارة أكثر من 40 بالمئة من إجمالي الحركة الجوية الأمريكية من خلال شراكات مع عملاء مثل Alaska Airlines. وتتضمن تلك المنصة توأمًا رقميًا رباعي الأبعاد للمجال الجوي الوطني الأمريكي للتنبؤ بالحركة الجوية والطقس. ومن غير الواضح ما نماذج الذكاء الاصطناعي المستخدمة في SMART.

ويريد Mann معرفة ما إذا كان طرح SMART لا يزال مقتصرًا على إدارة الطائرات التي تحلق على ارتفاع 24,000 قدم وما فوق. وقال Mann لـ Ars: "ما سأراقبه هو ما الأدلة التي تفتح الباب للتوسع التالي: الأداء في ظل عبء العمل الحقيقي والبيانات المتدهورة بدلاً من ظروف العرض التوضيحي، وإجابة مكتوبة عن الجهة التي تتحمل مسؤولية النتيجة عندما تكون التوقعات خاطئة".

وتأتي هذه الخطة بينما تدير FAA جهدًا بمليارات الدولارات لتحديث المعدات القديمة، بما في ذلك استبدال مئات أنظمة الرادار التي يعود تاريخها إلى الثمانينيات.

الكيانات الرئيسية: الشركات: Air Space Intelligence، Alaska Airlines، FAA، Ars Technica، Global Airspace Radar Magazine | الأشخاص: Mann | المواقع: Boston، Virginia