Die genaue Bestimmung von AISMART ist Teil eines im Juni an das in Boston ansässige Unternehmen Air Space Intelligence vergebenen 875-Millionen-Dollar-Vertrags über 12 Jahre. Der Vertrag umfasst außerdem ein Flow-Management-Daten- und -Dienstsystem, das das derzeitige System im Air Traffic Control System Command Center der FAA in Virginia ersetzen soll.

Air Space Intelligence behauptet, dass seine KI-Plattform Flyways bereits dazu beiträgt, über 40 Prozent des gesamten US-Luftverkehrs zu verwalten, und zwar durch Partnerschaften mit Kunden wie Alaska Airlines. Diese Plattform enthält einen 4D-Digitalzwilling des US-amerikanischen Luftraums zur Vorhersage von Luftverkehr und Wetter. Es ist unklar, welche KI-Modelle in SMART verwendet werden.

Mann möchte wissen, ob der SMART-Rollout weiterhin auf die Verwaltung von Luftfahrzeugen beschränkt ist, die in 24.000 Fuß und darüber fliegen. „Was ich beobachten werde, ist, welche Evidenz die nächste Erweiterung ermöglicht: Leistung unter realer Arbeitslast und beeinträchtigten Daten statt unter Demonstrationsbedingungen, und eine schriftliche Antwort darauf, wer das Ergebnis verantwortet, wenn eine Vorhersage falsch ist“, sagte Mann gegenüber Ars.

Der Plan kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die FAA ein milliardenschweres Vorhaben zur Modernisierung veralteter Ausrüstung verwaltet, darunter der Ersatz von Hunderten von Radarsystemen aus den 1980er Jahren.

Wichtige Entitäten: Unternehmen: Air Space Intelligence, Alaska Airlines, FAA, Ars Technica, Global Airspace Radar Magazine | Personen: Mann | Orte: Boston, Virginia