AISMART-কে সুনির্দিষ্টভাবে চিহ্নিত করা জুন মাসে বোস্টনভিত্তিক Air Space Intelligence-কে দেওয়া ৮৭৫ মিলিয়ন ডলার মূল্যের ১২ বছরের চুক্তির অংশ। চুক্তিটি ভার্জিনিয়ায় FAA-এর এয়ার ট্রাফিক কন্ট্রোল সিস্টেম কমান্ড সেন্টারের বর্তমান সিস্টেম প্রতিস্থাপনের জন্য একটি ফ্লো ম্যানেজমেন্ট ডেটা অ্যান্ড সার্ভিসেস সিস্টেমও কভার করে।

Air Space Intelligence দাবি করে যে তার Flyways AI প্ল্যাটফর্ম ইতিমধ্যেই Alaska Airlines-এর মতো গ্রাহকদের সঙ্গে অংশীদারিত্বের মাধ্যমে সমগ্র মার্কিন বিমান চলাচলের ৪০ শতাংশের বেশি পরিচালনায় সহায়তা করছে। সেই প্ল্যাটফর্মটি বিমান চলাচল ও আবহাওয়ার পূর্বাভাস দিতে মার্কিন জাতীয় আকাশসীমার একটি 4D ডিজিটাল টুইন অন্তর্ভুক্ত করে। SMART-এ কোন AI মডেল ব্যবহার করা হয় তা স্পষ্ট নয়।

Mann জানতে চান SMART-এর রোলআউট এখনও ২৪,০০০ ফুট ও তার উপরে উড়ন্ত বিমান পরিচালনায় সীমাবদ্ধ কি না। Mann Ars-কে বলেন, "আমি লক্ষ্য করব কোন প্রমাণ পরবর্তী সম্প্রসারণের পথ খুলে দেয়: প্রদর্শনীর পরিস্থিতির বদলে প্রকৃত কাজের চাপ ও অবনত ডেটার অধীনে পারফরম্যান্স, এবং একটি লিখিত উত্তর যে পূর্বাভাস ভুল হলে ফলাফলের মালিক কে।"

এই পরিকল্পনা এমন সময়ে এল যখন FAA ১৯৮০-এর দশকের শত শত রাডার সিস্টেম প্রতিস্থাপনসহ পুরনো সরঞ্জাম আধুনিকীকরণে কয়েক বিলিয়ন ডলারের প্রচেষ্টা পরিচালনা করছে।

মূল সত্তা: কোম্পানি: Air Space Intelligence, Alaska Airlines, FAA, Ars Technica, Global Airspace Radar Magazine | ব্যক্তি: Mann | স্থান: Boston, Virginia