O analista da Morningstar Vincent Sun afirma que a rentabilidade da Li Auto permanecerá sob pressão após o margem de veículos do segundo trimestre ter ficado abaixo das expectativas devido aos custos de atualização de modelos. A administração orienta para uma recuperação no segundo semestre, com a margem de veículos retornando aos meios teens no Q4, embora uma recuperação significativa de volume seja esperada apenas no próximo ano. A empresa planeja lançar o SUV de bateria i9 no próximo mês e atualizar dois modelos de bateria existentes no segundo semestre.

Os analistas da Daiwa destacam a economia unitária positiva da Pony AI na China, onde cada robotaxi completou 20-25 viagens pagas diariamente no Q2, gerando 320-340 yuans de receita diária contra 250 yuans de custos operacionais — uma margem bruta no nível do veículo de aproximadamente 30%. Impulsionada por uma maior densidade de frota e reduções de custos, a Daiwa mantém uma recomendação de compra e aumenta seu alvo de ADR de $24 para $25. O objetivo global de frota de 3.500 unidades da Pony permanece inalterado.

A Virgin Australia anunciou seu primeiro dividendo desde a relistagem: 7,60 centavos australianos por ação pelos últimos seis meses do FY26, refletindo uma alavancagem de 0,9x. O analista Jakob Cakarnis chama isso de uma surpresa de qualidade que implica um rendimento anualizado de 4%-5%. As ações da Virgin subiram 0,4% para A$2,82. Enquanto isso, o Hong Leong IB apoia a Bumi Armada com um alvo de 0,38 ringgit baseado em uma carteira de pedidos de 7,1 bilhões de ringgit, e reduz o alvo da Capital A para 0,69 ringgit apesar de manter uma recomendação de compra.

Entidades-chave: Empresas: Li Auto, Pony AI, Virgin Australia, Bumi Armada, Capital A, Morningstar, Daiwa, Hong Leong Investment Bank, CGS International, Yinson | Pessoas: Vincent Sun, Thye May Ting, Daniel Wong, Jakob Cakarnis, Raymond Yap | Localizações: China, Austrália

Perguntas Frequentes: Qual é a economia unitária da Pony AI na China?

No Q2, cada robotaxi da Pony AI na China completou 20-25 viagens pagas diariamente, gerando 320-340 yuans de receita contra 250 yuans de custos operacionais, implicando uma margem bruta no nível do veículo de aproximadamente 30%, impulsionada por uma maior densidade de frota e reduções de custos.