MorningstarのアナリストVincent Sunは、Li Autoの収益性が第二四半期の車両マージンがモデルリフレッシュコストにより予想を下回ったため、依然として圧力がかかると述べています。経営陣は後半の回復をガイダンスしており、車両マージンはQ4に中 teens（10%台半ば）に戻ると見込んでいますが、意味のあるボリューム回復は来年まで期待されていません。同社は来月にi9バッテリーSUVを発売し、H2に既存のバッテリーモデル2つをリフレッシュする計画です。

Daiwaのアナリストは、中国におけるPony AIの単位経済が好調であることを指摘しています。Q2において、各ロボタクシーが1日あたり20-25件の有料乗車を完了し、1日あたり320-340元の収益を上げ、一方で運営コストは250元でした。これにより車両レベルでの粗利益率は約30%となります。フリート密度の向上とコスト削減を背景に、Daiwaは買い評価を維持し、ADRの目標株価を24ドルから25ドルに引き上げています。Pony AIの世界規模での3,500台のフリート目標は変更ありません。

Virgin Australiaは再上場以来初めての配当を発表しました：FY26の最後の6か月間で1株あたり7.60オーストラリアセント、これは0.9xのレバレッジを反映しています。アナリストのJakob Cakarnisはこれを「品質のサプライズ」と呼び、年率換算で4%-5%の利回りを示唆しています。Virgin Australiaの株価は0.4%上昇し、A$2.82となりました。一方、Hong Leong IBはBumi Armadaに対して0.38リンギットの目標株価を設定しており、これは71億リンギットの受注残高を基としています。また、買い評価を維持しながらCapital Aの目標株価を0.69リンギットに引き下げています。

主要なエンティティ：企業：Li Auto, Pony AI, Virgin Australia, Bumi Armada, Capital A, Morningstar, Daiwa, Hong Leong Investment Bank, CGS International, Yinson | 人物：Vincent Sun, Thye May Ting, Daniel Wong, Jakob Cakarnis, Raymond Yap | 場所：中国、オーストラリア

よくある質問：中国におけるPony AIの単位経済とは何ですか？

Q2において、中国の各Pony AIロボタクシーは1日あたり20-25件の有料乗車を完了し、1日あたり320-340元の収益を上げ、一方で運営コストは250元でした。これにより車両レベルでの粗利益率は約30%となります。フリート密度の向上とコスト削減を背景に生じています。