يقول محلل مورنينغستار فينسنت صن إن ربحية لي أوتو ستظل تحت الضغط بعد أن فشل هامش المركبات في الربع الثاني في تحقيق التوقعات بسبب تكاليف تجديد النماذج. وتوجه الإدارة للتعافي في النصف الثاني، مع عودة هامش المركبات إلى منتصف المراهقين في الربع الرابع، على الرغم من أن التعافي المهم في الحجم متوقع فقط العام المقبل. تخطط الشركة لإطلاق سيارة الدفع الرباعي ببطارية i9 الشهر المقبل وتحديث نموذجين بطاريتين موجودين في النصف الثاني.

يبرز محللو دايوا الاقتصاديات الوحدوية الإيجابية لبوني أي في الصين، حيث أكمل كل روبوتاكسي 20-25 رحلة مدفوعة يوميًا في الربع الثاني، مما يولد إيرادًا يوميًا يتراوح بين 320-340 يوان مقابل تكاليف تشغيلية تبلغ 250 يوان — أي هامش ربح إجمالي على مستوى المركبة يبلغ حوالي 30%. مدفوعًا بكثافة الأسطول الأعلى وتقليل التكاليف، يحافظ دايوا على تقييم الشراء ويرفع هدفه لسعر الإيداع الأمريكي من 24 دولارًا إلى 25 دولارًا. يظل هدف أسطول بوني أي العالمي البالغ 3500 وحدة دون تغيير.

أعلنت فيرجن أستراليا عن أول توزيع أرباح لها منذ إعادة الإدراج: 7.60 سنت أسترالي لكل سهم للأشهر الستة الأخيرة من السنة المالية 26، مما يعكس رافعة مالية بنسبة 0.9x. يصف المحلل جاكوب كاكارنيس ذلك بأنه مفاجأة من حيث الجودة، مما يعني عائدًا سنويًا مركبًا يتراوح بين 4%-5%. ارتفعت أسهم فيرجن بنسبة 0.4% إلى 2.82 دولار أسترالي. في الوقت نفسه، يدعم بنك هونغ ليونغ للاستثمار بومي أرمادا بهدف سعري قدره 0.38 رينغيت بناءً على دفتر طلبات بقيمة 7.1 مليار رينغيت، ويخفض هدف سعر كابيتال إيه إلى 0.69 رينغيت رغم الحفاظ على تقييم الشراء.

الكيانات الرئيسية: الشركات: لي أوتو، بوني أي، فيرجن أستراليا، بومي أرمادا، كابيتال إيه، مورنينغستار، دايوا، بنك هونغ ليونغ للاستثمار، سي جي إس إنترناشونال، يينسون | الأشخاص: فينسنت صن، ثاي ماي تينغ، دانيال وونغ، جاكوب كاكارنيس، رايموند ياب | المواقع: الصين، أستراليا

الأسئلة الشائعة: ما هي اقتصاديات الوحدة لبوني أي في الصين؟

في الربع الثاني، أكمل كل روبوتاكسي لبوني أي في الصين 20-25 رحلة مدفوعة يوميًا، مما أدى إلى إيراد يتراوح بين 320-340 يوان مقابل تكاليف تشغيلية تبلغ 250 يوان، مما يعني هامش ربح إجمالي على مستوى المركبة يبلغ حوالي 30%، مدفوعًا بكثافة الأسطول الأعلى وتقليل التكاليف.