L'analyste de Morningstar Vincent Sun déclare que la rentabilité de Li Auto restera sous pression après que sa marge de véhicules du deuxième trimestre ait manqué les attentes en raison des coûts de renouvellement des modèles. La direction prévoit un redressement au second semestre, avec une marge de véhicules revenant aux milieu des dix pour cent au T4, bien qu'une reprise significative du volume ne soit attendue qu'l'année prochaine. L'entreprise prévoit de lancer le SUV à batterie i9 le mois prochain et de renouveler deux modèles de batterie existants au second semestre.

Les analystes de Daiwa mettent en avant l'économie unitaire positive de Pony AI en Chine, où chaque robotaxi a effectué 20-25 trajets payants par jour au T2, générant un revenu quotidien de 320-340 yuans contre 250 yuans de coûts d'exploitation — une marge brute au niveau du véhicule d'environ 30 %. Stimulée par une densité de flotte plus élevée et des réductions de coûts, Daiwa maintient sa recommandation d'achat et relève son objectif de cours ADR de 24 à 25 dollars. L'objectif mondial de flotte de 3 500 unités de Pony reste inchangé.

Virgin Australia a déclaré son premier dividende depuis sa réintroduction en bourse : 7,60 cents australiens par action pour les six derniers mois de l'exercice FY26, reflétant un effet de levier de 0,9x. L'analyste Jakob Cakarnis le qualifie de surprise de qualité impliquant un rendement annualisé de 4 à 5 %. L'action Virgin a augmenté de 0,4 % pour atteindre 2,82 dollars australiens. Pendant ce temps, Hong Leong IB soutient Bumi Armada avec un objectif de cours de 0,38 ringgit basé sur un carnet de commandes de 7,1 milliards de ringgits, et réduit l'objectif de Capital A à 0,69 ringgit malgré une recommandation d'achat.

Entités clés : Entreprises : Li Auto, Pony AI, Virgin Australia, Bumi Armada, Capital A, Morningstar, Daiwa, Hong Leong Investment Bank, CGS International, Yinson | Personnes : Vincent Sun, Thye May Ting, Daniel Wong, Jakob Cakarnis, Raymond Yap | Lieux : Chine, Australie

FAQ : Quelle est l'économie unitaire de Pony AI en Chine ?

Au T2, chaque robotaxi de Pony AI en Chine a effectué 20-25 trajets payants par jour, générant un revenu de 320-340 yuans contre 250 yuans de coûts d'exploitation, ce qui implique une marge brute au niveau du véhicule d'environ 30 %, portée par une densité de flotte plus élevée et des réductions de coûts.