ボイングは火曜日、737 MAX 10の連邦航空局（FAA）の承認を得て、6年間続いた認証の遅延に終止符を打った。737 MAXファミリーの最大モデルであり、この承認はヨーロッパの競合であるエアバスが最近数年で狭いボディジェットの販売で優勢だったため、ボイングがその差を縮め、再び競争できる道を開いた。運輸長官のショーン・ダフィーは、この承認を「アメリカの製造業と世界の航空界のリーダーシップのための大きな勝利」と称賛した。1,550機の受注で、ボイングの未発注MAX受注の30%以上を占め、航空会社が空港の混雑を管理するために大型機を好しているため、MAX 10は世界的な旅行需要の増加に対応する位置にいる。この認証は、2018〜2019年のMAX 8の事故や2024年のMAX 9のパネル不具合などの過去の問題を受けて、エンジンの防氷システムを含む広範な安全改良と再設計の結果である。ボイングは承認を得るため976回の試験飛行を完了し、最初の納入は数ヶ月以内に予定されている。ユナテッド航空、アラスカ航空、ライアンエアが主要な購入者に含まれる。Ciriumによると、ボイングは狭いボディジェットでエアバスに遅れを取っており、現在8,200機が運用中に対し、エアバスは10,200機を運用している。
出典: New York Times Business · 要約：HeadlinesBriefing