アメリカの規制当局は、ボーイングの737マックス10を承認しました。これは、数年間の危機を経て、同社が収益性を回復するための取り組みにおける重要なマイルストーンです。アメリカ運輸長官ショーン・ダフィーは、連邦航空局が待望のマックス10を認証したと述べました。これは、2018年と2019年の致命的な墜落事故以来、ボーイングが収益性を回復するための希望を運ぶシングルアイソア機です。ボーイングは、737の最長バリアントであるマックス10が、ヨーロッパのライバルエアバスと市場の収益性の高い狭いボディセグメントで競争するのに役立つことを必要としています。このモデルは、2020年以来、ボーイングのすべての737マックス注文の50%以上を占めています。マックスプログラムは、ほぼ7,000機のジェット機の注文バックログの70%以上を占めています。航空会社は、新しいモデルを手に入れることを切望しています。このモデルは、より多くの乗客を運び、各便の収益性を向上させます。一方、イランの衝突によって引き起こされた高いジェット燃料費に対処しています。アラスカ、アメリカン、ユナイテッド、ライアンエアなどの大手航空会社は、マックス10の認証を待つために何年も待ってきました。先月、規制当局がソフトウェアの不具合を特定した後、最終認証は延期されましたが、FAAはこの setbacksが安全上の問題ではないと結論付けました。
出典: Financial Times Companies · 要約：HeadlinesBriefing