トヨタの中国での販売が8月に23%減少し、世界最大の自動車メーカーとして7カ月連続の月次減少を記録。燃料価格の急上昇がガソリン車およびハイブリッド車の販売を圧迫したため。長期の減少は、トヨタにとって少なくとも10年間で中国市場での最も severe なパフォーマンスを意味する。中東の紛争が電気自動車への消費者シフトを促し、今年1月から8月までの中国でのトヨタ販売をほぼ19%下落させ、927,866台となった。

トヨタは"China-for-China"モデルへの地元戦略を転換し、より多くの中国部品および技術サプライヤーを使用し、国内エンジニアを empowered にして、BYD率いるローカルEVライバルとより良く競争できるようにした。この戦略は一部成功の兆しを見せている。8月の中国でのバッテリー電気自動車販売は36%増加した。地元合資パートナーのGACは、同国他の合資会社FAW Toyotaへの50%出資契約を発表し、統合への道筋を潜在的に拓いた。

トヨタは来年開設予定の上海工場でレクサスEVを製造するために建設中であり、数十年ぶりの大規模な工場刷新投資プログラムを開始し、ロボットを通じて生産施設を近代化させている。トヨタが中国で直面する課題は、世界最大の自動車市場のより広範な不調を反映しており、今年は販売が21.8%減少し1340万台となった。