Der Toyota-Verkauf in China sank im August um 23 %, was die siebte consecutive monatliche Abnahme für den weltweit größten Automobilhersteller markt, da steigende Kraftstoffpreise die Verkäufe von Benzin- und Hybridfahrzeugen drückten. Der anhaltende Rückgang stellt das schwerste Leistungsbild für Toyota auf dem chinesischen Markt seit mindestens einem Jahrzehnt dar. Der Konflikt im Nahen Osten hat Verbraucher zu Elektrofahrzeugen getrieben und die Toyota-Verkäufe in China fast um 19 % auf 927.866 Fahrzeuge in den ersten acht Monaten des Jahres gedrückt.

Toyota verlagert seine lokale Strategie auf ein "China-for-China"-Modell, das mehr chinesische Teile- und Technologielieferanten nutzt und lokale Ingenieure stärkt, um besser gegen lokale EV-Rivalen wie BYD konkurrieren zu können. Diese Strategie hat bereits erste Erfolgssignale gezeigt, da die Batterie-EV-Verkäufe in China im August um 36 % stiegen. Der lokale Joint-Venture-Partner GAC hat angekündigt, eine 50% Beteiligung an FAW Toyota, seinem weiteren Joint Venture im Land, zu erwerben, was potenziell den Weg für Konsolidierung ebnen könnte.

Toyota baut zudem eigene Fabrik in Shanghai, um Lexus-EVs herzustellen, die nächstes Jahr erffnet werden soll, während das Unternehmen das größte Fabrikmodernisierungsinvestitionsprogramm seit Jahrzehnten antritt, um Produktionsanlagen durch Roboter zu modernisieren. Die Herausforderung für Toyota in China spiegelt die schlechtere Gesundheit des weltweit größten Automobilmarktes wider, wo die Verkäufe in diesem Jahr um 21,8 % auf 13,4 Mio. Einheiten gesunken sind.