Продажи Toyota в Китае упали на 23% в августе, что стало седьмым подряд месяцем снижения для крупнейшего в мире автопроизводителя, поскольку рост цен на топливо ударил по продажам бензиновых и гибридных автомобилей. Долгий спад представляет собой самый severe performance Toyota на китайском рынке за последние как минимум десять лет. Конфликт на Ближнем Востоке толкнул потребителей к электромобилям, снизив продажи Toyota в Китае почти на 19% до 927 866 автомобилей за первые восемь месяцев этого года.

Toyota поворачивает свою локальную стратегию в модель "Китай для Китая", используя больше китайских поставщиков запчастей и технологий и empowering местных инженеров для лучшего соревнования с местными EV конкурентами, лидерами которых BYD. Эта стратегия показала некоторые признаки успеха, так как продажи батарейных электромобилей в Китае выросли на 36% в августе. Его местный партнер по joint venture GAC объявил об соглашении о приобретении 50% stake в FAW Toyota, своем другом joint venture в стране, что потенциально может paved the way для консолидации.

Toyota также строит свою собственную фабрику в Шанхае для производства электромобилей Lexus, запланированную открытие в следующем году, terwijl embarking на самый большой программный инвестиционный переhaul за десятилетия для модернизации производственных мощностей через роботов. Вызов для Toyota в Китае отражает broader ill health самого большого авторынка мира, где продажи сократились на 21,8% в этом году до 13,4 млн единиц.