電動車のバッテリーは、ドライバーが以前不安に思っていた以上に長持ちしている、調査によると、使用中の電動車のほとんどが走行距離15万km後に約90％の元の使用可能バッテリー容量を維持できていることが示されました。世界のEV販売が燃料価格の上昇を背景に急増しているにもかかわらず、長期的なバッテリー耐久性は、ガソリン車から電動車への切り替えを検討する際にドライバーの主要な懸念の1つとして続いています。

Avilooによる最新の調査によると、バッテリー健康状態を分析するオーストリア拠点のグループによると、20の人気EVモデルの中央値の健康状態（SoH）は、走行距離15万km後で87％から94％の間でした。この調査は、2022年から2026年までの期間で、TeslaのModel YやVolkswagenのID.4を含む20のEVモデルについて、世界中でAvilooが実施した50万件以上のテストに基づいています。

この調査は、同じEVモデルの中でも、気候条件やバッテリーサイズ、運転習慣によってバッテリーの劣化速度が大きく異なることも示しました。「燃料エンジン車では、年齢と走行距離が自動車の価値や技術的状態を決定づけるように見えるが、電動車ではそのようではない」と、Aviloo社の最高経営責任者であるMarcus Bergerは述べました。「非常に少ない消費者が知っていることは、バッテリーの状態を100％、90％、80％の状態で車を停めないことです。これはバッテリーに悪い影響を与えている」と彼は付け加え、理想的なレベルは30％から70％の間であると説明しました。

主要エンティティ：企業：Aviloo、Tesla、Volkswagen、Nissan、Hyundai | 人物：Marcus Berger、James Strong、Kana Inagaki、Clara Murray | 場所：London、オーストリア、UK