EV-Batterien halten länger als zuvor von Fahrern befürchtet, wobei die meisten gebrauchten Elektrofahrzeuge in der Lage sind, etwa 90 Prozent ihrer ursprünglichen nutzbaren Batteriekapazität nach 150.000 Kilometern beizubehalten, wie eine neue Studie gezeigt hat. Trotz eines Anstiegs der globalen EV-Verkäufe aufgrund steigender Kraftstoffpreise setzt sich die Langzeit-Batteriedauer weiterhin als eine der wichtigsten Sorgen der Fahrer bei der Überlegung, von einem Benzinmodell auf ein Elektrofahrzeug umzusteigen, fort.

Laut der neuesten Studie, die von Aviloo veröffentlicht wurde, einer in Österreich ansässigen Gruppe, die die Batteriegesundheit analysiert, lag der Median des Gesundheitszustands (SoH) von 20 beliebten EV-Modellen zwischen 87 Prozent und 94 Prozent nach 150.000 km. Die Studie basierte auf mehr als 500.000 Tests, die Aviloo weltweit an den 20 EV-Modellen durchgeführt hat, einschließlich des Tesla Model Y und des Volkswagen ID.4, zwischen 2022 und 2026.

Die Studie zeigte auch, dass sich die Degradationsgeschwindigkeit der Batterie selbst innerhalb desselben EV-Modells je nach Klimabedingungen, Batteriegröße und Fahrgewohnheiten signifikant unterschiedlich gestaltete. "Im Gegensatz zu einem Verbrennungsmotorfahrzeug, bei dem Alter und Kilometerstand den Fahrzeugwert und den technischen Zustand eher oder gleichmaßig bestimmen, ist das bei einem EV nicht der Fall", sagte Marcus Berger, Vorstandsvorsitzender von Aviloo. "Was sehr wenige Verbraucher wissen, ist: Parken Sie nicht mit 100, 90 oder 80 Prozent Ladezustand Ihre Fahrzeuge. Das schädigt einfach nur die Batterie", fügte er hinzu und erklärte, dass der ideale Wert zwischen 30 und 70 Prozent liegt.

Schlüsselentitäten: Unternehmen: Aviloo, Tesla, Volkswagen, Nissan, Hyundai | Personen: Marcus Berger, James Strong, Kana Inagaki, Clara Murray | Standorte: London, Österreich, UK