تبقى بطاريات السيارات الكهربائية تتفوق على ما كان المخاوف السابقة للسائقين، حيث يمكن لأغلبية السيارات الكهربائية المستعملة الاحتفاظ بحوالي 90 بالمئة من الطاقة القابلة للاستخدام الأصلية للبطارية بعد 150,000 كيلومتر، كما أظهرت دراسة جديدة. وعلى الرغم من الارتفاع في مبيعات السيارات الكهربائية عالمياً نتيجة لارتفاع أسعار الوقود، فإن الديمغراطية على المدى الطويل للبطارية تستمر في أن تكون أحد أهم القلقات لدى السائقين عند التفكير في التحول من نموذج سوائل إلى سيارة كهربائية.

وفقًا لدراسة أحدث نشرتها شركة Aviloo، الوكالة الأسترالية التي تحلل صحة البطاريات، فإن المتوسط لحالة الصحة (SoH) لـ 20 نموذجاً شائعاً من السيارات الكهربائية كانت تتراوح بين 87 بالمئة و94 بالمئة بعد 150,000 كيلومتر. وكانت الدراسة مبنية على أكثر من 500,000 اختبار تقوم بها شركة Aviloo في جميع أنحاء العالم على 20 نموذجاً من السيارات الكهربائية، بما في ذلك نموذج Y من تيسلا ونموذج ID.4 من فولكسفاجن، بين عامي 2022 و2026.

أظهرت الدراسة أيضاً أن سرعة تدهور البطارية كانت تختلف بشكل كبير حتى داخل نفس نموذج السيارة الكهربائية حسب ظروف المناخ وحجم البطارية وعادات السائق. وقال ماركوس برجر، الرئيس التنفيذي لشركة Aviloo: "على عكس سيارة محرك احتراق، حيث تُحدد السن والمسافة المسافرة قيمة السيارة وحالة التقنية، فإن ذلك ليس بالمثل بالنسبة للسيارة الكهربائية. وقال إن القليل جداً من المستهلكين يعرفون أن الأمر هو: لا تتوقف سياراتك عند 100% أو 90% أو 80% من حالة الشحن، فهذا يضر البطارية فقط، وأضاف أن المستوى المثالي كان بين 30% و70%.

الكيانات الرئيسية: الشركات: Aviloo، تيسلا، فولكسفاجن، نيسان، هيونداي | الأشخاص: ماركوس برجر، جيمس سترong، كانا إيناغاكي، كلارا موري | المواقع: لندن، النمسا، المملكة المتحدة