ドイツの鉄道網は、ライン川から迂回してきた貨物の受け入れに苦慮しています。干ばつと度重なる熱波により、ライン川の水位が記録的な低水準にまで下がり、企業のコストが上昇したと、鉄道物流会社VTG GmbHが明らかにしました。ライン川は欧州の工場と世界市場を結ぶ重要な輸送路であり、水位の低下により、企業は一部の輸送を鉄道と道路に切り替えざるを得なくなっています。
鉄道は移管された輸送量の相当な割合を担っていますが、継続中の保守作業により輸送能力は制限されています。VTGの広報担当者はメールで、鉄道は「まだライン川の代わりを一対一で務めることはできない」と述べました。鉄道に移った貨物量は明らかにしていません。満載のブロックトレインは1,200～1,500トンを運びますが、標準的なライン川のはしけの積載量約2,500トンよりも少なくなります。
ボンに近いトロイスドルフと、フランクフルト西方のヴィースバーデンの区間で負荷が最も深刻です。線路工事は12月12日に完了する予定です。VTGによると、貨物は迂回路の長い左岸線に回されており、「ほとんど余裕がない」状態です。また、ライン川のカウプには隘路があり、ロッテルダム周辺から来るはしけの積載量は現在約280トンに制限されています。これにより、スイス向けのはしけ運賃は今年最高水準にまで上昇しています。
影響はドイツ国外にも及んでいます。水位の低下により、ドイツ南部を経由してスイスに送られるディーゼル、暖房油、石炭、カカオの供給が制限され、発電所にも影響が出ています。スイス当局は、鉄道貨物の遅延がチューリッヒ空港でのジェット燃料不足の恐れにつながっていると指摘しました。同空港は、数週間にわたり供給が通常を下回っていると発表しましたが、現在は給油に制限はありません。スイスは先週燃料備蓄を放出しました。先月には、唯一の製油所の計画外停止を受けて、すでに一度放出していました。
出典: Bloomberg Markets · 要約：HeadlinesBriefing