تكافح شبكة السكك الحديدية في ألمانيا لاستيعاب الشحنات المحولة عن نهر الراين، حيث أدت مستويات المياه المنخفضة القياسية بعد الجفاف والموجات الحارة المتكررة إلى رفع تكاليف الشركات، وفقا لشركة VTG GmbH للخدمات اللوجستية السككية. ويعد نهر الراين طريقا مهما يربط المصانع الأوروبية بالأسواق العالمية، وقد أجبر انخفاض المياه الشركات على نقل جزء من حركة النقل إلى السكك الحديدية والطرق.
تتولى السكك الحديدية نقل حصة كبيرة من الكميات المحولة، لكن أعمال الصيانة المستمرة حدت من الطاقة الاستيعابية. وقال متحدث باسم الشركة عبر البريد الإلكتروني إن السكك الحديدية "لا يمكنها أن تحل محل نهر الراين بشكل كامل حتى الآن". ولم يحدد حجم الشحنات التي انتقلت إلى السكك الحديدية. ويحمل القطار الكامل من 1200 إلى 1500 طن، وهو أقل من البارجة النهرية القياسية على الراين التي تحمل نحو 2500 طن.
ويبلغ الضغط ذروته على المقطع بين تروizدورف قرب بون وفيسبادن غرب فرانكفورت، حيث من المقرر أن تنتهي أعمال المسار في 12 ديسمبر. وبحسب الشركة، دفعت الشحنات إلى خط الضفة اليسرى مع مسارات تحويل أطول، مما ترك "احتياطيا ضئيلا". كما يوجد عنق زجاجة عند كاوب، حيث تقتصر حمولات البارجات القادمة من منطقة روتردام حاليا على نحو 280 طنا، مما دفع أسعار البارجات المتجهة إلى سويسرا إلى مستوى قياسي هذا العام.
ولا تقتصر التأثيرات على ألمانيا. فقد قيد انخفاض المياه تسليم الديزل وزيت التدفئة والفحم والكاكاو عبر جنوب ألمانيا إلى سويسرا، مما أثر على محطات الكهرباء. وأشارت السلطات السويسرية إلى تأخيرات في الشحن بالسكك الحديدية بوصفها سببا لاحتمال نقص وقود الطائرات في مطار زيورخ، الذي قال إن الإمدادات كانت دون المعدل الطبيعي لأسابيع، رغم أن التزود بالوقود غير مقيد حاليا. وأفرجت سويسرا عن احتياطيات الوقود الأسبوع الماضي، بعد إفراج سابق الشهر الماضي إثر توقف غير مخطط له في مصفاتها الوحيدة.
المصدر: Bloomberg Markets · لخّصه HeadlinesBriefing