জার্মানির রেল নেটওয়ার্ক রাইন নদী থেকে সরিয়ে আনা পণ্য সামলাতে হিমশিম খাচ্ছে। খরা এবং বারবার তাপপ্রবাহের পর রাইনে পানির স্তর রেকর্ড নিম্নে নেমে গেছে, যার ফলে কোম্পানিগুলোর খরচ বেড়েছে, এমনটাই জানিয়েছে রেল লজিস্টিকস সংস্থা VTG GmbH। রাইন ইউরোপের কারখানাগুলোকে বিশ্ববাজারের সঙ্গে যুক্ত করার একটি গুরুত্বপূর্ণ পথ, আর পানি কমে যাওয়ায় কোম্পানিগুলোকে কিছু পরিবহন রেল ও সড়কে সরাতে হয়েছে।
সরিয়ে আনা পরিমাণের বড় একটি অংশ রেল বহন করছে, কিন্তু চলমান রক্ষণাবেক্ষণের কারণে ধারণক্ষমতা সীমিত হয়ে পড়েছে। VTG-এর একজন মুখপাত্র ইমেইলে বলেছেন, রেল "এখনও রাইনের জায়গা এক-এক করে নিতে পারছে না"। কতটা পণ্য রেলে সরেছে, তা তিনি জানাননি। একটি পূর্ণ ব্লক ট্রেন বহন করে ১,২০০ থেকে ১,৫০০ টন, যা একটি সাধারণ রাইন বার্জের প্রায় ২,৫০০ টন ধারণক্ষমতার চেয়ে কম।
বন-এর কাছের ট্রয়েসডর্ফ এবং ফ্রাংকফুর্টের পশ্চিমে ভিসবাডেনের মধ্যবর্তী অংশে চাপ সবচেয়ে বেশি, যেখানে ট্র্যাকের কাজ ১২ ডিসেম্বর শেষ হওয়ার কথা। VTG-এর মতে, দীর্ঘতর বিকল্প পথসহ বাম তীরের লাইনে পণ্য পাঠানো হচ্ছে, ফলে "খুব সামান্য রিজার্ভ" অবশিষ্ট আছে। কাউবে নদীর একটি সংকীর্ণ স্থানও আছে, যেখানে রটারডামের দিক থেকে আসা বার্জের লোড বর্তমানে প্রায় ২৮০ টনে সীমিত, ফলে এ বছর সুইজারল্যান্ডের জন্য বার্জের ভাড়া রেকর্ড উচ্চতায় পৌঁছেছে।
প্রভাব জার্মানির বাইরেও ছড়িয়েছে। কম পানির কারণে দক্ষিণ জার্মানি হয়ে সুইজারল্যান্ডে ডিজেল, হিটিং অয়েল, কয়লা ও কোকো সরবরাহ সীমিত হয়েছে, যা বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলোকে প্রভাবিত করছে। সুইস কর্তৃপক্ষ জুরিখ বিমানবন্দরে সম্ভাব্য জেট জ্বালানি সংকটের জন্য রেল পণ্য পরিবহনে বিলম্বকে দায়ী করেছে। বিমানবন্দর জানিয়েছে, কয়েক সপ্তাহ ধরে সরবরাহ স্বাভাবিকের চেয়ে কম, যদিও বর্তমানে জ্বালানি ভরায় কোনো বিধিনিষেধ নেই। গত মাসে একমাত্র শোধনাগারে অপরিকল্পিত বন্ধের পর আগের মাসে জ্বালানি মজুদ ছাড়ার পর সুইজারল্যান্ড গত সপ্তাহে আরও জ্বালানি মজুদ ছেড়েছে।
উৎস: Bloomberg Markets · সারাংশ: HeadlinesBriefing