जर्मनी का रेल नेटवर्क राइन नदी से हटाए गए माल को संभालने में संघर्ष कर रहा है, जहां सूखे और बार-बार आई गर्मी की लहरों के बाद जल स्तर रिकॉर्ड निचले स्तर पर पहुंच गया है, जिससे कंपनियों की लागत बढ़ गई है, जैसा कि रेल लॉजिस्टिक्स फर्म VTG GmbH ने कहा। राइन यूरोप के कारखानों को वैश्विक बाजारों से जोड़ने वाला एक महत्वपूर्ण मार्ग है, और कम पानी के कारण कंपनियों को कुछ यातायात रेल और सड़क की ओर ले जाना पड़ा है।
रेल इस विस्थापित मात्रा का बड़ा हिस्सा संभाल रही है, लेकिन चल रहे रखरखाव कार्य से क्षमता सीमित हो गई है। VTG के प्रवक्ता ने ईमेल से कहा कि रेल अभी "राइन की जगह एक-से-एक तरीके से नहीं ले सकती।" उन्होंने यह नहीं बताया कि कितना माल रेल पर स्थानांतरित हुआ है। एक पूरी ब्लॉक ट्रेन 1,200 से 1,500 टन ले जाती है, जो एक मानक राइन बार्ज की लगभग 2,500 टन क्षमता से कम है।
बॉन के पास ट्रॉइसडॉर्फ और फ्रैंकफर्ट के पश्चिम में विसबाडेन के बीच के हिस्से पर दबाव सबसे अधिक है, जहां ट्रैक का काम 12 दिसंबर को पूरा होना निर्धारित है। VTG के अनुसार, माल को लंबे वैकल्पिक मार्गों वाली बाएं किनारे की लाइन पर भेजा गया है, जिससे "बहुत कम रिजर्व बचा है।" नदी पर कौब में भी एक बाधा बिंदु है, जहां रॉटरडैम क्षेत्र से आने वाले बार्ज लोड फिलहाल लगभग 280 टन तक सीमित हैं, जिससे स्विट्जरलैंड के लिए बार्ज दरें इस वर्ष रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच गई हैं।
प्रभाव जर्मनी से आगे तक फैले हैं। कम पानी के कारण दक्षिणी जर्मनी के रास्ते स्विट्जरलैंड तक डीजल, हीटिंग ऑयल, कोयले और कोको की आपूर्ति प्रतिबंधित हुई है, जिससे बिजली संयंत्र प्रभावित हुए हैं। स्विस अधिकारियों ने ज़्यूरिख हवाई अड्डे पर संभावित जेट ईंधन की कमी के लिए रेल माल ढुलाई में देरी को जिम्मेदार बताया। हवाई अड्डे ने कहा कि कई सप्ताह से आपूर्ति सामान्य से कम रही है, हालांकि फिलहाल ईंधन भरने पर कोई रोक नहीं है। पिछले महीने अपनी एकमात्र रिफाइनरी में अनियोजित बंदी के बाद स्विट्जरलैंड ने पिछले सप्ताह ईंधन भंडार जारी किए थे।
स्रोत: Bloomberg Markets · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित