德国铁路网络正努力吸收从莱茵河转移的货运量。干旱和多次热浪导致莱茵河水位创下历史新低，推高了企业成本，铁路物流公司VTG GmbH表示。莱茵河是连接欧洲工厂与全球市场的重要航道，低水位迫使企业将部分运输转向铁路和公路。
铁路正在承接相当大比例的转移运量，但持续的维护工作限制了运力。VTG发言人通过电子邮件表示，铁路“目前还无法完全取代莱茵河运输”。他未透露有多少货运量已转向铁路。一列满载的整列火车运载1,200至1,500吨，少于一艘标准莱茵河驳船约2,500吨的载重量。
压力在波恩附近的特罗伊斯多夫与法兰克福以西的威斯巴登之间的路段最为严重，该路段的线路施工计划于12月12日完工。据VTG称，货运已被转移到左岸线路，绕行路线更长，“几乎没有剩余运力”。莱茵河还在卡布存在瓶颈，鹿特丹地区驳船的载重目前限制在约280吨，使前往瑞士的驳船运价达到今年的历史高位。
影响不仅限于德国。低水位限制了柴油、取暖油、煤炭和可可通过德国南部运往瑞士的供应，并影响了发电厂。瑞士当局称，铁路货运延误可能导致苏黎世机场出现航空煤油短缺，该机场表示数周以来供应一直低于正常水平，但目前加油不受限制。上个月瑞士的唯一一座炼油厂发生计划外停产后，瑞士曾释放过一次燃料储备，上周又再次释放。
来源: Bloomberg Markets · 由HeadlinesBriefing整理摘要