Volvo Cars, produsen mobil Swedia yang dimiliki oleh perusahaan China Geely, sedang melakukan aksi penyeimbangan yang rumit saat Kongres memperdebatkan larangan legislatif terhadap produsen mobil China. Kepala Eksekutif veteran Håkan Samuelsson mengatakan kepada The Wall Street Journal bahwa rencana pemulihan Volvo bergantung pada berbagi lebih banyak suku cadang mekanis dengan Geely untuk menurunkan biaya, sambil melindungi perangkat lunak mobil Barat dari akses China. “Dalam suku cadang mekanis, mengapa tidak? Mengapa mobil di Eropa tidak boleh memiliki kaliper rem atau kompresor AC yang sama dengan mobil di China?” katanya, mencatat bahwa komponen umum mengurangi biaya perangkat keras.
Samuelsson menekankan bahwa Volvo telah membuktikan kepada Departemen Perdagangan bahwa perusahaan itu “pasti bukan perusahaan China” dalam hal data dan perangkat lunak, mendapatkan persetujuan berdasarkan peraturan ICT S yang membatasi teknologi konektivitas China. Dia berharap para pembuat undang-undang melihat Volvo berbeda dari pendatang baru China seperti Polestar, dengan alasan bahwa produsen mobil China harus membangun mobil di Amerika menggunakan pemasok Amerika. “Maka saya tidak melihat alasan mengapa mereka tidak boleh berada di pasar, persis seperti Toyota sekarang,” tambahnya.
Untuk membangkitkan kembali nasib, Volvo berencana untuk memanfaatkan pabriknya di Charleston dengan lebih baik dengan melampaui kendaraan listrik. Samuelsson mencatat bahwa konsumen Amerika membutuhkan kemampuan multifuel dan SUV yang lebih besar. “Tidak boleh hanya kendaraan listrik, harus multifuel, untuk menyerahkan pilihan itu kepada konsumen,” katanya, menambahkan bahwa menggunakan pabrik sepenuhnya akan menciptakan lapangan kerja. Langkah pertama adalah membawa XC60 ke Charleston segera setelah tahun baru.
Samuelsson menggambarkan sentimen konsumen sebagai “sangat tertekan,” dengan kemauan membeli yang rendah karena harga bahan bakar dan ketegangan di Timur Tengah. Dia memperingatkan bahwa insentif tidak dapat mendorong perubahan jangka panjang, karena permintaan mobil listrik tetap lemah.
Sumber: Wall Street Journal US Business · Diringkas oleh HeadlinesBriefing