A Volvo Cars, uma montadora sueca de propriedade da empresa chinesa Geely, está executando um delicado ato de equilíbrio enquanto o Congresso debate uma proibição legislativa sobre montadoras chinesas. O veterano diretor executivo Håkan Samuelsson disse ao The Wall Street Journal que o plano de recuperação da Volvo depende do compartilhamento de mais peças mecânicas com a Geely para reduzir custos, enquanto protege o software dos carros ocidentais do acesso chinês. “Em peças mecânicas, por que não? Por que os carros na Europa não deveriam ter a mesma pinça de freio ou o mesmo compressor de ar condicionado que os carros na China?” ele disse, observando que componentes comuns reduzem os custos de hardware.
Samuelsson enfatizou que a Volvo já provou ao Departamento de Comércio que “definitivamente não é uma empresa chinesa” em relação a dados e software, obtendo aprovação sob as regulamentações ICT S que restringem a tecnologia de conectividade chinesa. Ele espera que os legisladores vejam a Volvo como distinta dos recém-chegados chineses como a Polestar, argumentando que as montadoras chinesas deveriam construir carros na América usando fornecedores americanos. “Então não vejo razão para que não estejam no mercado, exatamente como a Toyota está agora,” ele acrescentou.
Para reviver a sorte, a Volvo planeja utilizar melhor sua fábrica em Charleston indo além dos veículos elétricos. Samuelsson observou que os consumidores americanos precisam de capacidade multifuel e SUVs maiores. “Não pode ser apenas veículos elétricos, deve ser multifuel, para deixar essa escolha para o consumidor,” ele disse, acrescentando que usar totalmente a fábrica criará empregos. O primeiro passo é trazer o XC60 para Charleston logo após o ano novo.
Samuelsson descreveu o sentimento do consumidor como “muito deprimido”, com baixa disposição para comprar devido aos preços dos combustíveis e tensões no Oriente Médio. Ele alertou que os incentivos não podem impulsionar mudanças de longo prazo, pois a demanda por carros elétricos permanece fraca.
Fonte: Wall Street Journal US Business · Resumido por HeadlinesBriefing