Volvo Cars, шведский автопроизводитель, принадлежащий китайской компании Geely, выполняет деликатный балансирующий акт, пока Конгресс обсуждает законодательный запрет на китайских автопроизводителей. Ветеран-генеральный директор Håkan Samuelsson сообщил The Wall Street Journal, что план восстановления Volvo зависит от обмена большим количеством механических деталей с Geely для снижения затрат, при этом защищая программное обеспечение западных автомобилей от китайского доступа. “В механических деталях, почему бы и нет? Почему автомобили в Европе не должны иметь тот же тормозной суппорт или тот же компрессор кондиционера, что и автомобили в Китае?” — сказал он, отметив, что общие компоненты снижают затраты на оборудование.
Samuelsson подчеркнул, что Volvo уже доказала Министерству торговли, что она “определенно не китайская компания” в отношении данных и программного обеспечения, получив одобрение в соответствии с правилами ICT S, ограничивающими китайские технологии связи. Он надеется, что законодатели увидят Volvo отличной от китайских новичков, таких как Polestar, утверждая, что китайские автопроизводители должны строить автомобили в Америке, используя американских поставщиков. “Тогда я не вижу причин, почему они не должны быть на рынке, точно так же, как Toyota сейчас”, — добавил он.
Чтобы возродить удачу, Volvo планирует лучше использовать свой завод в Чарльстоне, выходя за рамки электромобилей. Samuelsson отметил, что американским потребителям нужна мультитопливная способность и более крупные внедорожники. “Это не могут быть только электромобили, это должно быть мультитопливным, чтобы оставить этот выбор потребителю”, — сказал он, добавив, что полное использование завода создаст рабочие места. Первый шаг — привезти XC60 в Чарльстон вскоре после Нового года.
Samuelsson описал настроения потребителей как “очень подавленные”, с низкой готовностью покупать из-за цен на топливо и напряженности на Ближнем Востоке. Он предупредил, что стимулы не могут привести к долгосрочным изменениям, поскольку спрос на электромобили остается слабым.
Источник: Wall Street Journal US Business · Сводку подготовил HeadlinesBriefing