वोल्वो कार्स, चीनी कंपनी Geely के स्वामित्व वाली एक स्वीडिश कार निर्माता, एक नाजुक संतुलन अधिनियम को अंजाम दे रही है क्योंकि कांग्रेस चीनी कार निर्माताओं पर विधायी प्रतिबंध पर बहस कर रही है। अनुभवी मुख्य कार्यकारी Håkan Samuelsson ने द वॉल स्ट्रीट जर्नल को बताया कि वोल्वो की वसूली योजना लागत कम करने के लिए Geely के साथ अधिक यांत्रिक पार्ट्स साझा करने पर निर्भर करती है, जबकि पश्चिमी कारों के सॉफ्टवेयर को चीनी पहुंच से बचाती है। “यांत्रिक पार्ट्स में, क्यों नहीं? यूरोप में कारों में चीन की कारों के समान ब्रेक कैलीपर या वही एयर-कंडीशनिंग कंप्रेसर क्यों नहीं होना चाहिए?” उन्होंने कहा, यह देखते हुए कि सामान्य घटक हार्डवेयर लागत को कम करते हैं।
Samuelsson ने जोर देकर कहा कि वोल्वो ने पहले ही वाणिज्य विभाग को साबित कर दिया है कि वह डेटा और सॉफ्टवेयर के मामले में “निश्चित रूप से एक चीनी कंपनी नहीं है”, चीनी कनेक्टिविटी तकनीक को प्रतिबंधित करने वाले ICT S नियमों के तहत अनुमोदन प्राप्त कर लिया है। उन्हें उम्मीद है कि विधायक वोल्वो को Polestar जैसे चीनी नवागंतुकों से अलग देखेंगे, यह तर्क देते हुए कि चीनी कार निर्माताओं को अमेरिकी आपूर्तिकर्ताओं का उपयोग करके अमेरिका में कारों का निर्माण करना चाहिए। “तब मुझे कोई कारण नहीं दिखता कि उन्हें बाजार में क्यों नहीं होना चाहिए, बिल्कुल Toyota की तरह जो अब है,” उन्होंने जोड़ा।
भाग्य को पुनर्जीवित करने के लिए, वोल्वो ईवी से आगे बढ़कर अपने चार्ल्सटन कारखाने का बेहतर उपयोग करने की योजना बना रही है। Samuelsson ने कहा कि अमेरिकी उपभोक्ताओं को मल्टीफ्यूल क्षमता और बड़े एसयूवी की आवश्यकता है। “यह केवल ईवी नहीं हो सकता, यह मल्टीफ्यूल होना चाहिए, उस विकल्प को उपभोक्ता पर छोड़ने के लिए,” उन्होंने कहा, यह जोड़ते हुए कि कारखाने का पूरी तरह से उपयोग करने से नौकरियां पैदा होंगी। पहला कदम नए साल के तुरंत बाद XC60 को चार्ल्सटन लाना है।
Samuelsson ने उपभोक्ता भावना को “बहुत उदास” बताया, ईंधन की कीमतों और मध्य पूर्व तनाव के कारण खरीदने की कम इच्छा के साथ। उन्होंने चेतावनी दी कि प्रोत्साहन दीर्घकालिक बदलाव नहीं ला सकते, क्योंकि इलेक्ट्रिक कार की मांग कमजोर बनी हुई है।
स्रोत: Wall Street Journal US Business · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित