شركة فولفو للسيارات، وهي شركة سويدية مملوكة لشركة جيلي الصينية، تنفذ عملية توازن دقيقة بينما يناقش الكونغرس حظرًا تشريعيًا على صانعي السيارات الصينيين. قال الرئيس التنفيذي المخضرم Håkan Samuelsson لصحيفة وول ستريت جورنال إن خطة تعافي فولفو تعتمد على مشاركة المزيد من الأجزاء الميكانيكية مع Geely لخفض التكاليف، مع حماية برامج السيارات الغربية من الوصول الصيني. “في الأجزاء الميكانيكية، لماذا لا؟ لماذا لا تحتوي السيارات في أوروبا على نفس فرامل الكاليبر أو نفس ضاغط تكييف الهواء مثل السيارات في الصين؟” قال، مشيرًا إلى أن المكونات المشتركة تقلل تكاليف الأجهزة.
أكد Samuelsson أن فولفو أثبتت بالفعل لـ وزارة التجارة أنها “ليست شركة صينية بالتأكيد” فيما يتعلق بالبيانات والبرامج، وحصلت على الموافقة بموجب لوائح ICT S التي تقيد تكنولوجيا الاتصال الصينية. يأمل أن يرى المشرعون فولفو متميزة عن الوافدين الجدد الصينيين مثل Polestar، مجادلًا بأن صانعي السيارات الصينيين يجب أن يبنوا سيارات في أمريكا باستخدام موردين أمريكيين. “ثم لا أرى أي سبب لعدم وجودهم في السوق، تمامًا كما Toyota الآن”، أضاف.
لإحياء الحظوظ، تخطط فولفو لاستخدام مصنعها في تشارلستون بشكل أفضل من خلال تجاوز السيارات الكهربائية. أشار Samuelsson إلى أن المستهلكين الأمريكيين يحتاجون إلى قدرة متعددة الوقود وسيارات دفع رباعي أكبر. “لا يمكن أن تكون فقط سيارات كهربائية، يجب أن تكون متعددة الوقود، لترك هذا الخيار للمستهلك”، قال، مضيفًا أن استخدام المصنع بالكامل سيخلق وظائف. الخطوة الأولى هي جلب XC60 إلى تشارلستون بعد العام الجديد بفترة وجيزة.
وصف Samuelsson معنويات المستهلكين بأنها “مكتئبة جدًا”، مع انخفاض الرغبة في الشراء بسبب أسعار الوقود والتوترات في الشرق الأوسط. حذر من أن الحوافز لا يمكن أن تقود تغييرًا طويل الأجل، حيث لا يزال الطلب على السيارات الكهربائية ضعيفًا.
المصدر: Wall Street Journal US Business · لخّصه HeadlinesBriefing