ভলভো কার্স, চীনা কোম্পানি Geely-এর মালিকানাধীন একটি সুইডিশ গাড়ি প্রস্তুতকারক, একটি সূক্ষ্ম ভারসাম্য রক্ষা করছে কারণ কংগ্রেস চীনা গাড়ি প্রস্তুতকারকদের উপর একটি আইনী নিষেধাজ্ঞা নিয়ে বিতর্ক করছে। অভিজ্ঞ প্রধান নির্বাহী Håkan Samuelsson দ্য ওয়াল স্ট্রিট জার্নালকে বলেছেন যে ভলভোর পুনরুদ্ধার পরিকল্পনা খরচ কমানোর জন্য Geely-এর সাথে আরও যান্ত্রিক যন্ত্রাংশ ভাগ করে নেওয়ার উপর নির্ভর করে, পাশাপাশি পশ্চিমা গাড়ির সফ্টওয়্যারকে চীনা অ্যাক্সেস থেকে রক্ষা করে। “যান্ত্রিক যন্ত্রাংশে, কেন নয়? ইউরোপের গাড়িতে কেন চীনের গাড়ির মতো একই ব্রেক ক্যালিপার বা একই এয়ার-কন্ডিশনিং কম্প্রেসার থাকবে না?” তিনি বলেছিলেন, উল্লেখ করে যে সাধারণ উপাদানগুলি হার্ডওয়্যার খরচ কমায়।
Samuelsson জোর দিয়ে বলেছেন যে ভলভো ইতিমধ্যে বাণিজ্য বিভাগ-কে প্রমাণ করেছে যে এটি ডেটা এবং সফ্টওয়্যারের ক্ষেত্রে “নিশ্চিতভাবে একটি চীনা কোম্পানি নয়”, চীনা সংযোগ প্রযুক্তি সীমাবদ্ধ করে এমন ICT S প্রবিধানের অধীনে অনুমোদন পেয়েছে। তিনি আশা করেন যে আইনপ্রণেতারা ভলভোকে Polestar-এর মতো চীনা নবাগতদের থেকে আলাদা হিসেবে দেখবেন, যুক্তি দিয়ে যে চীনা গাড়ি প্রস্তুতকারকদের আমেরিকান সরবরাহকারীদের ব্যবহার করে আমেরিকায় গাড়ি তৈরি করা উচিত। “তাহলে আমি দেখছি না কেন তাদের বাজারে থাকা উচিত নয়, ঠিক যেমন Toyota এখন আছে,” তিনি যোগ করেছেন।
ভাগ্য পুনরুজ্জীবিত করতে, ভলভো ইভির বাইরে গিয়ে তার চার্লসটন কারখানাটি আরও ভালভাবে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করছে। Samuelsson উল্লেখ করেছেন যে আমেরিকান ভোক্তাদের মাল্টিফুয়েল ক্ষমতা এবং বড় এসইউভি প্রয়োজন। “এটি কেবল ইভি হতে পারে না, এটি মাল্টিফুয়েল হওয়া উচিত, সেই পছন্দটি ভোক্তার উপর ছেড়ে দেওয়ার জন্য,” তিনি বলেছিলেন, যোগ করে যে কারখানাটি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করলে চাকরি তৈরি হবে। প্রথম পদক্ষেপটি হল নতুন বছরের পরপরই XC60-কে চার্লসটনে আনা।
Samuelsson ভোক্তার মনোভাবকে “খুব হতাশ” হিসাবে বর্ণনা করেছেন, জ্বালানির দাম এবং মধ্যপ্রাচ্যের tensions-এর কারণে কেনার ইচ্ছা কম। তিনি সতর্ক করেছেন যে প্রণোদনা দীর্ঘমেয়াদী পরিবর্তন আনতে পারে না, কারণ বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা দুর্বল রয়েছে।
উৎস: Wall Street Journal US Business · সারাংশ: HeadlinesBriefing