Industri konteiner global dengan 7.000 kapal membawa tiga quart dari perdagangan global, masih sangat bergantung pada bahan bakar fosil dan bertanggung jawab atas sekitar 3% emisi gas rumah keringkitahunan. Berbeda dengan transport darat, kapal tidak bisa menyambungkan ke jaringan yang lebih bersih, sehingga perlu bahan bakar alternatif. Amonia dan Metanol, yang diproduksi melalui elektrolisis hidrogen yang didukung energi terbarukan, menawarkan opsi bebas karbon dengan densitas energi yang mirip dengan bahan bakar fosil, sehingga dapat digunakan di mesin yang ada dengan modifikasi minimal.

Namun, biaya tetap penghalang utama: amonia hijau secara historis berkisar antara 600 hingga 1.050 dolar per tonne, dibandingkan 500–600 dolar untuk minyak bakar berat. Analis menyarankan perjanjian off-take jangka panjang dapat menurunkan harga, tetapi skala dan investasi kurang. Ahli seperti David Fishman dari Lantau Group menekankan bahwa pengurangan biaya bergantung pada pengembangan produksi dan pengalaman operasional, bukan kimia baru.

Regulasi, penelitian karbon dan insentif dianggap esensial untuk memacu adoptasi, karena peningkatan efisiensi sendirian tidak dapat mengompensasi emisi yang naik dari perdagangan yang ekspansi.