वैश्विक कंटेनर शिपिंग उद्योग, जिसमें 7,000 जहाज तीन-चौथाई वैश्विक व्यापार ले जाते हैं, अभी भी जीवाश्म ईंधन पर heavily निर्भर है और वार्षिक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन का लगभग 3% के लिए जिम्मेदार है। भूमि-आधारित परिवहन के विपरीत, जहाज स्वच्छ ग्रिड में प्लग इन नहीं कर सकते, जिससे वैकल्पिक ईंधन आवश्यक हो जाते हैं। अमोनिया और मेथनॉल, नवीकरणीय ऊर्जा द्वारा संचालित हाइड्रोजन इलेक्ट्रोलिसिस के माध्यम से उत्पादित, कार्बन-मुक्त विकल्प प्रदान करते हैं जिनकी ऊर्जा घनत्व fósil ईंधन के समान होती है, जिससे मौजूदा इंजनों में न्यूनतम संशोधन के साथ उपयोग संभव हो पाता है। हालांकि, लागत अभी भी प्रमुख बाधा है: हरित अमोनिया traditionally 600 से 1,050 रुपये प्रति टन रही है, जबकि भारी ईंधन तेल 500–600 रुपये प्रति टन है। विश्लेषक दीर्घकालिक ऑफटेक समझौतों से कीमतों में कमी का सुझाव देते हैं, लेकिन पैमाने और निवेश की कमी है। लंतू ग्रुप के विशेषज्ञ डेविड फिशमैन का कहना है कि लागत में कमी उत्पादन के पैमानेकरण और परिचालन अनुभव पर निर्भर करती है, नई रसायन विज्ञान नहीं। विनियमन, कार्बन मूल्य निर्धारण और प्रोत्साहन को अपनाने के लिए आवश्यक माना जाता है, क्योंकि दक्षता में अकेले सुधार बढ़ते व्यापार से उत्सर्जन में वृद्धि को ऑफसेट नहीं कर सकता है।