Kalender balap Formula 1 sedang diam-diam ditata ulang. Liberty Media mengglobalkan olahraga ini, dan porsi balapan Eropa semakin menyusut. Madrid kembali setelah 45 tahun dan Portimão bergabung musim depan, tetapi Imola tersingkir dan Zandvoort akan keluar mulai 2027. Spa-Francorchamps akan bergantian dengan Barcelona. Kembalinya Grand Prix Turki berarti Asia akan menjadi tuan rumah sembilan balapan musim depan, melampaui delapan balapan Eropa untuk pertama kalinya. Dilaporkan, tuan rumah di Teluk membayar sekitar $50 juta per tahun, kira-kira dua kali lipat dari kebanyakan promotor Eropa.
Para penggemar dan kalangan tradisionalis meratapi kehilangan ini, tetapi Paolo Aversa berpendapat bahwa mereka sedang melihat peta yang salah. F1 memiliki dua geografi: tempat balapan berlangsung, dan tempat mobil dibuat. Peta balapan sedang mengglobal dengan cepat. Peta industri tetap kokoh berlabuh di Inggris. Motorsport Valley, sebuah jalur pedesaan Inggris antara Oxford dan Northampton, menjadi markas enam dari 11 tim, termasuk Mercedes, Red Bull, Aston Martin, Williams, Alpine, dan McLaren. Bahkan tim yang berkantor pusat di luar negeri tetap memiliki pijakan di sana.
Motorsport Industry Association menilai sektor layanan motorsport dan rekayasa Inggris secara lebih luas sebesar £16 miliar per tahun, dan memperkirakan sektor ini menopang sekitar 50.000 pekerjaan. Klaster ini tidak direncanakan. Akarnya berasal dari para penggemar amatir yang balapan dengan mobil buatan rumah di lapangan terbang bekas perang, serta para perintis seperti keluarga Cooper dan Colin Chapman.
Dua mekanisme masih menghidupkan klaster ini hari ini. Bakat naik secara vertikal dari karting dan balap klub ke tim profesional, dan bergerak secara horizontal ketika para insinyur berpindah di antara pesaing, menyebarkan pengetahuan yang tidak bisa dipatenkan. Gairah mengikat orang pada suatu tempat, dan itulah sebabnya klaster ini bertahan melewati setiap perubahan regulasi, kepemilikan, dan tren sejak 1950-an.
Peringatan Aversa adalah bahwa menjadi tuan rumah balapan dan membangun mobil merupakan pasar yang berbeda. Kehilangan balapan ke Asia dan Teluk tidak otomatis mengikis keunggulan rekayasa Inggris. Risiko yang sebenarnya adalah menganggap keunggulan itu sebagai sesuatu yang sudah pasti.
Sumber: Financial Times Companies · Diringkas oleh HeadlinesBriefing