फ़ॉर्मूला 1 का रेस कैलेंडर चुपचाप नए सिरे से तैयार किया जा रहा है। Liberty Media इस खेल का वैश्वीकरण कर रही है, और यूरोप का रेसों में हिस्सा घट रहा है। 45 साल बाद मैड्रिड की वापसी हो रही है और अगले सीज़न में पुर्तगाल का Portimão जुड़ रहा है, लेकिन इमोला बाहर हो गया है और 2027 से ज़ैंडवोर्ट भी बाहर हो जाएगा। स्पा-फ्रांकोरशांप्स बारी-बारी से बार्सिलोना के साथ आयोजित होगा। तुर्की ग्रां प्री की वापसी का अर्थ है कि अगले सीज़न में एशिया नौ रेसों की मेज़बानी करेगा, जो पहली बार यूरोप की आठ रेसों से आगे निकल जाएगा। बताया जाता है कि खाड़ी के मेज़बान हर साल लगभग 5 करोड़ डॉलर देते हैं, जो अधिकांश यूरोपीय प्रमोटरों से लगभग दोगुना है।
प्रशंसक और परंपरावादी इन नुकसानों पर शोक मना रहे हैं, लेकिन Paolo Aversa का तर्क है कि वे गलत नक्शा देख रहे हैं। F1 के दो भूगोल हैं: रेसें कहाँ होती हैं, और कारें कहाँ बनती हैं। रेस का नक्शा तेज़ी से वैश्विक हो रहा है। उद्योग का नक्शा मज़बूती से ब्रिटेन में टिका है। Motorsport Valley, ऑक्सफ़ोर्ड और नॉर्थम्प्टन के बीच अंग्रेज़ी ग्रामीण इलाके की एक पट्टी, 11 में से छह टीमों के मुख्यालयों की मेज़बानी करती है, जिनमें Mercedes, Red Bull, Aston Martin, Williams, Alpine और McLaren शामिल हैं। विदेश में स्थित टीमें भी यहाँ अपनी उपस्थिति बनाए रखती हैं।
Motorsport Industry Association ब्रिटेन के व्यापक मोटरस्पोर्ट और इंजीनियरिंग सेवा क्षेत्र का मूल्य हर साल 16 अरब पाउंड आंकती है, और अनुमान है कि यह लगभग 50,000 नौकरियों को सहारा देता है। यह क्लस्टर योजना से नहीं बना। इसकी जड़ें उन शौकीनों में हैं जो युद्ध के बाद के खाली हवाई अड्डों पर घर में बनी कारें दौड़ाते थे, और Cooper परिवार तथा Colin Chapman जैसे अग्रदूतों में।
दो तंत्र इस क्लस्टर को आज भी जीवित रखते हैं। प्रतिभा कार्टिंग और क्लब रेसिंग से पेशेवर टीमों में ऊपर उठती है, और इंजीनियर प्रतिस्पर्धी टीमों के बीच घूमते हुए इसे क्षैतिज रूप से फैलाते हैं। जुनून लोगों को जगह से बांधे रखता है, और इसी कारण यह क्लस्टर 1950 के दशक से नियमों, स्वामित्व और रुझानों के हर बदलाव से बचा रहा है।
Aversa की चेतावनी है कि रेस आयोजित करना और कारें बनाना अलग-अलग बाज़ार हैं। एशिया और खाड़ी को रेसें खोने से ब्रिटेन की इंजीनियरिंग बढ़त अपने-आप खत्म नहीं होती। असली खतरा इस बढ़त को हल्के में लेना है।
स्रोत: Financial Times Companies · HeadlinesBriefing द्वारा सारांशित