Ada hari magis, tetapi ada juga tempat yang khusus. Monza adalah salah satunya bagi Pierre Gasly. Enam tahun setelah kesuksesannya dengan Alpha Tauri, dalam salah satu balapan Formula 1 yang paling tidak dapat diprediksi, Perancis itu mengantongi posisi pole pertama kariernya dengan cara yang sepenuhnya tidak terduga.

Bahkan Alpine sendiri tidak memprediksi bahwa mereka bisa terlibat dalam perlombaan untuk posisi paling tinggi, terutama mengingat tujuan pada awal Sabtu adalah untuk masuk dalam top 10 dalam kualifikasi. Klasifikasi akhir jauh lebih baik dari yang diharapkan semua orang, tetapi ini bukan posisi pole yang dihasilkan dengan kebetulan. Ini adalah yang layak dan didapatkan di atas lintas.

Tentu, permainan slipstreaming memainkan peran, dan tidak dapat dibantahkan bahwa Mercedes memang memiliki lebih banyak margin dengan George Russell jika tidak terlibat dalam perkara dengan Max Verstappen pada usaha terakhirnya. Namun Anda harus memanfaatkan kesempatan seperti ini. Itu tepat yang Alpine lakukan.

A526 adalah mobil yang, khususnya dalam konfigurasi yang dibawa ke Monza, menghasilkan drag aerodinamika yang relatif sedikit dibandingkan dengan tim lain, dan itu tidak diragukan lagi membantu di garis panjang. Bahkan dalam latihan, terlihat bahwa tim Enstone mencatat kecepatan maksimum yang sangat baik di garis panjang. Paket low-downforce juga menampilkan seorang yang dikenal dulu: sayap belakang yang terbuka terbalik, menyebabkan dua flapnya runtuh.

Solusi ini pernah dilihat dalam pengujian dan selama tiga balapan pertama musim sebelum dibuang demi mekanisme pembukaan yang lebih konvensional. Namun di sebuah circuit seperti Monza, semua elemen tambahan yang ditujukan untuk menghasilkan lebih banyak downforce tidak dianggap perlu dan dihapuskan, secara efektif kembali ke spesifikasi pertama pada awal tahun. Versi tersebut dianggap lebih efisien, termasuk interaksinya dengan diffuser.