कैंपेनर्स और पीड़ित परिवार जून 2025 में एयर इंडिया बोइंग 787 दुर्घटना के पायलट आत्महत्या सिद्धांत को चुनौती दे रहे हैं, जिसमें 260 लोगों की मौत हुई। वे तर्क देते हैं कि विद्युत विफलता, न कि पायलट की जानबूझकर कार्रवाई, इस त्रासदी का कारण बनी। विमान दुर्घटना जांच ब्यूरो (AAIB) ने पाया कि ईंधन स्विच कटऑफ में बदल गए, लेकिन बाद में मलबे में उन्हें RUN स्थिति में पाया गया। परिवारों ने अमेरिकी परिवहन सचिव शॉन डफी को लिखा है, बोइंग 787 सिम्युलेटर परीक्षण परिणाम मांगते हुए, तर्क देते हैं कि निष्कर्ष बताते हैं कि राम एयर टरबाइन ईंधन आपूर्ति कटने से कई सेकंड पहले तैनात की गई। बीसली एलन कानून फर्म का तर्क है कि टरबाइन ईंधन प्रणाली में बदलाव से संबंधित नहीं हो सकती और इसके बजाय पूर्व की खराबियों का लक्षण हो सकती है। भारतीय पायलट महासंघ के अध्यक्ष सी एस रंधावा insist करते हैं कि जांचकर्ताओं को ईंधन नियंत्रण स्विच पर ध्यान केंद्रित करना गलत दिशा है। भले ही विद्युत विफलता में योगदान दिया हो, पूर्व NTSB प्रमुख जांचकर्ता जेफ़ गुज़ेट्टी कहते हैं कि इससे डिज़ाइन, रखरखाव, स्थापना या निर्माण संबंधी प्रश्न खुलते हैं। हनीवेल और बोइंग इस दुर्घटना के खिलाफ कानूनी कार्रवाई का सामना कर रहे हैं। प्राधिकरण अक्टूबर तक एक अंतिम निर्णायक रिपोर्ट जारी करने का लक्ष्य रखते हैं। अच्छी स्थिति के बावजूद, बोइंग 787 ड्रीमलाइनर अहमदाबाद में हवा में केवल 32 सेकंड बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया।