FAA का एक विचारशील नियम है: उन्होंने गोद में बच्चे के साथ उड़ान भरने पर प्रतिबंध नहीं लगाया है क्योंकि अतिरिक्त लागत कई माता-पिता को गाड़ी चलाने के लिए प्रेरित करेगी, जो कम सुरक्षित है। मैं इस "सब पर विचार" वाली सोच को हवाई जहाजों पर बेबी कैरियर पर लागू होते देखना पसंद करूंगा। कैरियर सहायक होते हैं, लेकिन टेकऑफ और लैंडिंग के लिए, FAA को बच्चे को बाहर निकालने की आवश्यकता होती है। नियम (14CFR 121.311.b.1) कहता है कि बच्चे "किसी भी संयम उपकरण पर कब्जा या उपयोग नहीं कर सकते"। यह 1995 की एक सूचना से शुरू होता है जिसमें बूस्टर सीटों और हार्नेस-प्रकार के संयमों की मंजूरी वापस लेने का प्रस्ताव था, जो 1994 के एक अध्ययन पर आधारित था। उस अध्ययन ने कार सीटों और बेली बेल्ट का परीक्षण किया, बेबी कैरियर का नहीं। असली समस्या यह है कि उन्होंने सबसे आम विकल्प का परीक्षण नहीं किया: बच्चे को गोद में रखना। इसलिए यह कहना कि प्रतिबंधित उपकरण "बच्चों को अनुमत विकल्पों की तुलना में संभावित रूप से बदतर स्थिति में डाल सकते हैं" गलत लगता है।

FAA का 1996 का अंतिम नियम स्वीकार करता है कि गोद में रखने में जोखिम हैं, लेकिन स्पष्ट तुलना से बचता है। वे भविष्यवाणी करते हैं कि माता-पिता दूसरी सीट खरीदेंगे, लेकिन इसे अनिवार्य नहीं करना चाहते क्योंकि लोग गाड़ी चलाएंगे। मुझे उम्मीद है कि आधुनिक बेबी कैरियर अशांति और दुर्घटनाओं के दौरान बाहों की तुलना में अधिक सुरक्षित साबित होंगे। 2024 में, एक विधेयक (Rep Bill Posey का HR8972) ने ऐसा ही कुछ प्रस्तावित किया, लेकिन बिना वोट के समाप्त हो गया। अधिकांश नुकसान असुविधा है, लेकिन यह असंगत नियम-निर्माण का एक स्पष्ट उदाहरण है: FAA ने गोद के शिशुओं के लिए प्रतिस्थापन व्यवहार पर समझदारी से विचार किया, लेकिन कैरियर के लिए इसे संतुलित करने में विफल रहा।